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香港國(guó)泰航空新任掌門人史樂(lè)山發(fā)力大陸貨運(yùn)
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http://www.shushitongpu.cn 發(fā)表日期：2011-5-9 10:13:59
蘭格鋼鐵 |
據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲報(bào)道，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司(AirChinaLimited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”)與香港國(guó)泰航空有限公司(CathayPacificAirwaysLimited，簡(jiǎn)稱“國(guó)泰航空”)貨運(yùn)合資項(xiàng)目終于完成，股權(quán)重組后的中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司(AirChinaCargoCo.Ltd.，簡(jiǎn)稱“國(guó)貨航”)正式運(yùn)營(yíng)。剛剛覆新的國(guó)泰航空CEO史樂(lè)山談及此事春風(fēng)滿面。
剛剛走馬上任的國(guó)泰航空CEO史樂(lè)山(JohnSlosar)是一個(gè)滿頭銀發(fā)的53歲美國(guó)人，一見(jiàn)面就雙手奉上自己的名片，并微笑著和你打招呼，一點(diǎn)也不像是一個(gè)年薪幾百萬(wàn)港幣的高級(jí)管理者。史樂(lè)山已在國(guó)泰航空的母公司太古集團(tuán)工作31年，2010年7月起兼任太古飲料主席。他目前同時(shí)擔(dān)任國(guó)泰航空公司、香港太古集團(tuán)有限公司、太古股份有限公司及太古飲料董事。談及自己的職位變化，2007年7月起擔(dān)任國(guó)泰航空常務(wù)總裁的史樂(lè)山說(shuō)，行政總裁和常務(wù)總裁之間沒(méi)有很大的差別，從飲料轉(zhuǎn)到航空也沒(méi)有很大差別。
史樂(lè)山：如果你在你的工作中會(huì)得到很多的樂(lè)趣，你會(huì)把工作做得更好。在到國(guó)泰航空公司之前，作為太古飲料主席，我的公務(wù)飛行很頻繁，我也是國(guó)泰航空連續(xù)七年的最高級(jí)會(huì)員，這個(gè)經(jīng)歷對(duì)我很重要，使我以消費(fèi)者的身份審視國(guó)泰航空，而不是現(xiàn)在內(nèi)部管理人員視角。而且無(wú)論是飲料還是航空，都是和消費(fèi)都打交道的商業(yè)，所以消費(fèi)者的感受是最重要的。
中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)目前占國(guó)泰航空業(yè)務(wù)比重超過(guò)10%，香港則占約25%。史樂(lè)山是在國(guó)泰航空2010年取得盈利新高后，才接手行政總裁一職，他笑言任內(nèi)首要目標(biāo)是“做到離任時(shí)，國(guó)泰發(fā)展比目前更好”。所以，在他上任才一個(gè)多月，就促成國(guó)航和國(guó)泰航空的合資，打造了全新的國(guó)貨航，史樂(lè)山談起此事津津樂(lè)道，他說(shuō)，中國(guó)會(huì)是未來(lái)10年的航空業(yè)發(fā)展傳奇，特別是內(nèi)地與國(guó)際其它航空市場(chǎng)的客貨運(yùn)往來(lái)會(huì)更為雙向。
史樂(lè)山：我們很高興可以參與到中國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展中，尤其是貨運(yùn)航空的發(fā)展中，要知道隨著中國(guó)的發(fā)展，過(guò)去10年我們從中國(guó)向外運(yùn)貨很多，但是運(yùn)回中國(guó)的數(shù)量卻很少，即使有也是一些農(nóng)產(chǎn)品，水果之類，但是近來(lái)，我們向中國(guó)運(yùn)貨的航班越來(lái)越多，而且附加值也越來(lái)越高，比如從米蘭來(lái)的PRADA皮包，所以我們看到了以中國(guó)為中心的雙向貨運(yùn)機(jī)會(huì)。
在新組成的國(guó)貨航里，國(guó)航持有51%的股權(quán)，國(guó)泰航空持有25%的股權(quán)及24%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。國(guó)貨航董事會(huì)有七位董事，其中四位由中國(guó)國(guó)航委任，三位由國(guó)泰航空委任。而且合資公司的貨機(jī)機(jī)隊(duì)短期內(nèi)將達(dá)到12架波音747-400的貨機(jī)規(guī)模，并以上海為主要運(yùn)營(yíng)基地。確實(shí)以上海為核心的長(zhǎng)三角地區(qū)貨量充足。據(jù)中國(guó)民用航空局2010年數(shù)據(jù)顯示，上海浦東、虹橋兩大機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量分別達(dá)到了322.8萬(wàn)噸和48萬(wàn)噸，在全國(guó)機(jī)場(chǎng)中分別排名第1位和第5位，貨郵吞吐量占據(jù)了全國(guó)總量的32%。因此，無(wú)論是東方航空全力打造的新中貨航、還是現(xiàn)在的國(guó)貨航，或者南方航空貨運(yùn)均將上海視為主戰(zhàn)場(chǎng)。面對(duì)各方面的激烈競(jìng)爭(zhēng)，史樂(lè)山的回答讓人感覺(jué)國(guó)泰會(huì)獨(dú)辟蹊徑。
史樂(lè)山：航空業(yè)一直都是競(jìng)爭(zhēng)最強(qiáng)烈的市場(chǎng)，可以說(shuō)沒(méi)什么規(guī)則可言，所以與其來(lái)把注意力放在本來(lái)就會(huì)一直存在的競(jìng)爭(zhēng)上，我們會(huì)把注意力放在消費(fèi)者身上，提高我們的各種各樣的服務(wù)來(lái)吸引顧客不斷地選擇國(guó)泰，比如安排更舒服合理的航班，包括推出新飛機(jī)、新座位、新候機(jī)室和飛機(jī)上網(wǎng)裝置，更換新的制服等等。(中國(guó)廣播網(wǎng)) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】www.shushitongpu.cn |
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