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吉林裝備制造業(yè)實現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展
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http://www.shushitongpu.cn 發(fā)表日期：2011-4-20 9:42:45
蘭格鋼鐵 |
中國工業(yè)報記者日前從吉林省工信廳獲悉，“十一五”期間，吉林省裝備制造業(yè)實現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展：2010年，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1066億元，是“十五”末的5.4倍，與2005年相比，年均增長40%；實現(xiàn)銷售收入870億元，年均增長38%；利稅70億元，年均增長48%；規(guī)模以上企業(yè)已達1050戶，比“十五”末增加了625戶；資產(chǎn)總額900億元，比“十五”末增加了655億元。
據(jù)該廳裝備處處長王剛介紹，盡管裝備制造業(yè)是吉林省重要的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)之一，但“十五”期間，由于歷史遺留等多種原因，全省裝備制造業(yè)國有企業(yè)基本上都處于停產(chǎn)和半停產(chǎn)狀態(tài)，2005年全行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值僅為186億元。而“十一五”期間，隨著國家實施東北老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略和國務院《關于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見》的出臺，吉林省裝備制造業(yè)在以深化國企改革為重點的體制和機制轉(zhuǎn)換上逐步取得重大突破，并通過投資拉動、技術改造、政策扶持等一系列強力舉措，使全省裝備制造業(yè)迅速復蘇，并開始步入良性和快速發(fā)展的軌道，目前已形成了以高速動車組、城軌車輛、農(nóng)機裝備制造、換熱設備制造、煤礦采選設備制造、石油機械、起重運輸、電力設備等為主導，產(chǎn)業(yè)基礎比較穩(wěn)固的裝備制造業(yè)體系，除全行業(yè)規(guī)模激增了一倍多外，還主要表現(xiàn)在：產(chǎn)業(yè)聚集形成規(guī)�；@現(xiàn)。截止到2010年末，吉林省已擁有裝備制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)近20個，產(chǎn)業(yè)集中度明顯提高。隨著長春軌道客車新園區(qū)的建成，長春市已經(jīng)成為國內(nèi)規(guī)模最大、水平最高、研發(fā)能力最強的軌道客車制造基地之一，可年產(chǎn)動車組1000輛，城軌車1200輛，省內(nèi)為軌道客車配套的產(chǎn)品已達16529種。四平市已成為國內(nèi)集中度最高、規(guī)模最大的換熱設備產(chǎn)業(yè)基地，其板式、管式換熱器在國內(nèi)占有率分別達到19.5%和6.7%。隨著千萬千瓦風電基地的建設，廣東明陽、中國兵器集團、三一電氣等一批大型風電裝備主機企業(yè)紛紛到吉林投資建廠，全省風電裝備的規(guī)模效應也初步形成。
創(chuàng)新能力提高產(chǎn)品競爭力增強
目前，吉林省裝備制造業(yè)企業(yè)擁有省級以上技術中心51個，其中，國家技術中心3個，省級技術中心48個，企業(yè)消化吸收和自主創(chuàng)新能力明顯提高。“長客股份”已經(jīng)掌握了世界一流的高速動車組系統(tǒng)集成、轉(zhuǎn)向架、車體制造技術及各種城軌車制造技術，代表當今世界最快的380公里高速動車組，已經(jīng)研制成功并投產(chǎn)；吉林昊宇石化已掌握了核電管道臨界狀態(tài)管道彎頭生產(chǎn)技術；一汽模具制造有限公司和吉林市恒達金型機械有限公司現(xiàn)可為汽車生產(chǎn)提供各種模具；遼源煤礦機械制造有限公司生產(chǎn)的薄煤層綜采設備處于國內(nèi)領先地位，產(chǎn)品銷往21個省區(qū)，市場綜合占有率達到13%。長春聚德龍、梨樹鐵塔廠生產(chǎn)的電力鐵塔，長春電爐成套設備公司的大噸位電爐，四平艾斯克機電開發(fā)有限公司的屠宰加工設備、長春數(shù)控機床公司的摩擦焊機、集安佳信通用機械公司的電動滾筒、延吉插秧機制造有限公司的插秧機、長春禹衡光學有限公司的光電編碼器等產(chǎn)品在國內(nèi)同類行業(yè)中均具有很強的競爭力。
技改步伐加快夯實發(fā)展基礎
“十一五”期間，吉林省裝備制造企業(yè)有的利用振興老工業(yè)基地政策，實施了國債項目改造；有的引入外資實施了合資改造；有的采取“退城入園”進行了異地搬遷改造。尤其是采取“退城入園”改造的企業(yè)，面貌為之一新，生產(chǎn)能力、生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品的競爭能力都得到了大幅度的提高。
雖然吉林省裝備制造業(yè)在“十一五”期間得到了快速發(fā)展，但該省并沒有就此滿足，而是積極查找并充分認識到所存在的不足和差距，主要包括：產(chǎn)業(yè)結構還不十分合理，先進裝備制造業(yè)還沒有形成規(guī)模，缺少大型企業(yè)集團，原來享譽全國的“三機一車”(拖拉機、聯(lián)合收割機、裝載機、軌道客車)，目前只有“長客股份”保持了較強的競爭優(yōu)勢。產(chǎn)值在20億~50億元之間的大中型企業(yè)處于空檔，無法對整個裝備制造業(yè)發(fā)展起到支撐作用。特別缺少大型礦山機械、工程機械、大型發(fā)電設備等一批主機產(chǎn)品和大型成套設備，重大工程系統(tǒng)集成能力低，不能對上下游的產(chǎn)品產(chǎn)生拉動作用，無法實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚效能。同時，也很難得到國家重大科技專項的支持。
歷史欠賬眾多技改投入不足
“十五”期間，吉林省的工作重點集中在國企改制上，企業(yè)技改投入幾乎處于停止狀態(tài)，形成大量歷史欠賬。雖然“十一五”期間有所改善，但全省資本市場還不夠活躍，裝備制造企業(yè)缺少再發(fā)展資金的現(xiàn)狀還沒有從根本上解決，技改投入仍顯不足，自主創(chuàng)新能力還不強，從而影響全省裝備制造業(yè)持續(xù)快速發(fā)展。
一些為主機配套的關鍵零部件還沒有完全掌握，配套能力還有待增強。主要表現(xiàn)為配套零件落后于整機發(fā)展，尤其是部分關鍵的核心零部件無法實現(xiàn)省內(nèi)配套，企業(yè)間缺少溝通協(xié)作，沒有形成比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。目前，軌道客車省內(nèi)配套率不超過28%，農(nóng)機裝備配套率不到20%，多為較簡單的零部件，高附加值、高技術含量的配套產(chǎn)品所占比例很小。此外，全省裝備制造生產(chǎn)服務業(yè)也不夠發(fā)達，相對滯后。
針對上述問題和差距，吉林省裝備制造業(yè)正在結合“十二五”規(guī)劃，積極制定相應的戰(zhàn)略目標和發(fā)展舉措，不日即可出臺。(中國工業(yè)報) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】www.shushitongpu.cn |
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