“沒有金剛鉆，不攬瓷器活�！比涨�，上海制造的世界最大噸位的變頻型電驅(qū)振動錘，結(jié)束各系統(tǒng)的安裝、調(diào)試，正式交付用戶。它們即將在港珠澳大橋的施工建設中“顯露身手”。而振動錘的制造商―――上海工程機械廠，也在這看似“冷門”的行當中發(fā)現(xiàn)了商機，實現(xiàn)了扭虧為盈。
根據(jù)規(guī)劃，施工方要在水深10米且軟土厚達60米的海中建造人工島。為了克服海上施工的苛刻條件，上海工程機械廠首創(chuàng)了體外循環(huán)冷卻方式。公司總經(jīng)理龔秀剛告訴記者，振動錘在工作中，因軸承的運轉(zhuǎn)等多種原因都會產(chǎn)生熱量，振動錘常因散熱問題“罷工”，其余所有施工設備也備受“牽連”。此次他們將熱量“抽出”振動錘體外散發(fā)熱量，可大大提高工作效率與可靠性。
其實，在擁有90年歷史的上海工程機械廠里，這還不是它的“最牛打樁錘”。在去年的東海風電廠項目建設中，為獲得更大打擊力，滿足特大型工程需要，他們一舉開發(fā)出了22噸級柴油打樁錘。龔秀剛介紹說，他們先后開發(fā)12.8噸、13.8噸、16噸乃至18噸的打樁錘；但是噸位級別越上升，技術瓶頸將越難“一破再破”―――包括柴油錘材料的獲得、散熱問題都是繼續(xù)做大的關鍵所在。而國外同行也無法生產(chǎn)這么大噸位的打樁錘。
為此，他們在協(xié)作單位的全力支持下，對如何確定打樁錘內(nèi)上活塞的直徑進行了深入反復的研究和試驗、認證、可行性分析。他們在澆鑄過程中對冷卻工藝進行了大膽探索，創(chuàng)新思路，化難題為課題，最終取得成功。此外，還成功地攻克了精加工、熱處理氮化的超重問題、裝配過程中的超重問題等難關。最后，22噸級柴油打樁錘在多方面構成自主知識產(chǎn)權，獲得4項國家專利。
在龔秀剛看來，打樁錘在機械領域中屬于“冷門”行業(yè)，多數(shù)大廠不愿以大投入換取小市場，小型民企則沒有足夠資金涉足研究。而上海工程機械廠則抓住了夾縫中的商機，做精做強。
目前，柴油打樁錘已成為公司的主導產(chǎn)品，獲得多項國家專利，達到國際先進水平，在國內(nèi)海上施工機械市場的占有率已達到90%，其中更有六成出口，進入歐美等海外市場。公司的銷售額也由幾年前的6400萬元，增長到了2.2億元，員工收入實現(xiàn)了大幅增長。
下一步，上海工程機械廠著手研發(fā)30噸級液壓打樁錘。相比柴油錘，它更符合綠色環(huán)保趨勢。據(jù)透露，該產(chǎn)品將與同濟大學攜手開發(fā)，也將是首例自主研發(fā)的大噸位液壓錘，預計明年可推出。
另外一方面，公司積極探索新的商業(yè)模式。他們拿出價值2000萬元的設備作為第一批投放市場的租賃設備，既解決了中小承租企業(yè)的擔保問題，還帶動了產(chǎn)品銷售。預計今年租賃收入將達到800萬元，成為企業(yè)利潤的新增長點。(東方網(wǎng)) |
