記者近日在大船集團設計研究所，進入LNG船大型模擬艙，一個長約十米的龐然大物映入眼簾。據(jù)介紹，這就是LNG船液貨艙的一個豎切面模擬艙，覆蓋在模擬艙內(nèi)表面的材料是殷鋼，只有0.7毫米厚，卻可以承受液化天然氣零下163攝氏度的低溫。LNG船模擬艙的配件、施工費用極高，就目前這個模擬艙造價就高達幾千萬人民幣。
大船集團設計研究所研發(fā)室主任張佳寧向記者介紹說，造船業(yè)中豪華游輪和大型LNG被譽為皇冠上的兩大明珠。大船集團自2006年開始，每年投入上百萬研究經(jīng)費，自主研發(fā)大型液化天然氣船。設計圖經(jīng)過反復修改，17萬立方米的大型液化天然氣船的基本技術(shù)設計已經(jīng)完成。
多年來，大船集團始終堅持科技創(chuàng)新，通過加大科技投入、完善科技創(chuàng)新體系、推動科技創(chuàng)新能力和水平不斷提高。先后成功開發(fā)了VLCC、4250TEU集裝箱船、18萬噸散貨船、11萬噸成品油船、浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO）、自升式鉆井平臺、3000米深水鉆井平臺等30 余種高附加值的船舶和海洋工程產(chǎn)品，填補了中國造船歷史上多項空白，創(chuàng)造了一個又一個“品牌”產(chǎn)品。經(jīng)過多年的技術(shù)攻關、專利技術(shù)引進和人才培訓，大船集團已完成了LNG船模型艙建造，具備了實船建造能力。
