據(jù)大江晚報報道，記者昨日從蕪湖市港航管理局獲悉，蕪湖市紅日航運有限公司法人代表當(dāng)日高興地領(lǐng)取了90.072萬元的支票。據(jù)了解，這是該局發(fā)放的首筆長江干線船舶標準化拆解補貼資金。
據(jù)介紹，推進長江干線船型標準化，是長江黃金水道建設(shè)的一項重要工作，有利于提高船舶技術(shù)水平、提高長江航道的通過能力、提高船閘通過能力、降低船舶運營成本；對促進船舶運力結(jié)構(gòu)調(diào)整、適應(yīng)市場需求，推進船舶技術(shù)進步和節(jié)能降耗、減少污染，振興船舶工業(yè)的發(fā)展具有重要意義。
我省是內(nèi)河水運大省，擁有640家航運企業(yè)，營運船舶數(shù)量近3萬艘，總運力破2000萬噸，內(nèi)河運力居全國首位，但是大多數(shù)規(guī)模較小，缺少在長江水系有影響力的骨干企業(yè)。存在船舶種類單一、船型雜亂，部分船舶技術(shù)落后、經(jīng)濟性差、能耗高、安全性能低等問題，老舊船舶占船舶總數(shù)的15%，嚴重影響了船運企業(yè)的競爭力，與我省經(jīng)濟的高速發(fā)展不相適應(yīng)。
記者從蕪湖市港航管理局獲悉，按照國家交通部的要求，到2013年底中央財政及地方財政按照1：3的比例，共拿出配套資金20億元，用于推進長江干線船型的標準化工作。其中，安徽省約有4500艘長江干線老舊船舶需要拆解，中央財政及地方財政將補助6億元。蕪湖市老舊船舶較多，涉及政府補貼資金有1.5億元。蕪湖市船舶拆解工作從去年底啟動，今年的拆解任務(wù)是110艘，到目前為止已完成拆解7艘，正在拆解21艘，簽過承諾書待拆解31艘，超過計劃的50%。 |
