首鋼京唐公司運輸部面對當前嚴峻的生產經營形勢，通過優(yōu)化物流運輸結構，加強設備管理，狠抓增收節(jié)支措施的落實，千方百計降低物流運輸成本。
進一步優(yōu)化內部物流運輸結構，減少運入煤炭和礦粉在曹妃甸實業(yè)碼頭的接卸量。首鋼京唐公司運輸部組成了海運協(xié)調攻關組和安全接卸生產組，積極與曹妃甸海事、港航等部門協(xié)調聯(lián)系，最大限度地提高公司自有碼頭接卸量。截止到3月23日，今年自有碼頭接卸煤炭6.56萬噸，礦粉1.18萬噸，與在曹妃甸實業(yè)碼頭的接卸費用相比，分別節(jié)支85.23萬元和15.3萬元。
為降低汽運外協(xié)用車費用，該部根據(jù)公司提出四項措施，即嚴格控制生產與工程用車費用；按照物流優(yōu)化的原則，重新梳理部分廠內運輸項目；嚴格控制各部門外協(xié)運輸費用；成立運輸價格小組，設立專人對協(xié)力運輸汽運價格進行跟蹤調研。參照2010年四季度水平，他們將外協(xié)用車的費用指標從噸鋼9.7元降低到噸鋼9元。
針對汽車、鐵路、海運三大運輸系統(tǒng)的設備使用情況及備品備件更換周期，該部還加強了設備管理，嚴格執(zhí)行領用制度，千方百計降低備件消耗。對超出1萬元以上的總成件及部件，推廣使用質量跟蹤卡，詳細記錄備件名稱、規(guī)格型號、設備編號、裝機時間和報廢時間，為向質量達不到規(guī)定的制造廠家索賠提供依據(jù)；建立備品備件更換確認機制，杜絕盲目更換總成件；落實備品備件以舊領新制度；結合公司機旁備件ERP上線完善數(shù)據(jù)，把備品備件消耗落實到每臺設備。(來源：首鋼日報) |
