2011年，是十二五規(guī)劃的開局之年，國內(nèi)基礎建設將迎來一個新局面。房地產(chǎn)建設、鐵路建設、公路道路建設、電網(wǎng)建設、機場建設、水庫建設等眾多建設項目，后期對角鋼的需求比較大。
一、我國高壓電網(wǎng)建設“十二五”或將破冰提速，拉動對角鋼的需求。
21世紀的頭十年，我國電力建設速度之快超過了以往任何時候，電力裝機從2000年的3.2億千瓦迅速增長到目前的8億千瓦。特別是“十一五”期間，我國新增電力裝機達到4.3億千瓦，5年完成了過去50多年的電力裝機總容量，每年的新增裝機超過英國全國裝機。
2011年新年剛過，1月6日，國家發(fā)改委就批復了特高壓交流試驗示范工程擴建工程。該工程計劃于年內(nèi)投運，擴建后輸送容量將擴大至500萬千瓦。而這一擴建工程，成為“十二五”期間我國特高壓建設的起步工程。
在“十二五”的開局之年，高壓建設就緊鑼密鼓地拉開了序幕。
據(jù)有關部門預測，“十二五”期間，我國電力需求將繼續(xù)保持快速增長勢頭，年均增速將達到8%以上，年均電力裝機容量增長近1億千瓦。到“十二五”末期，我國電力裝機預計將達到14.4億千瓦左右。為保障能源需求，我國還將加快建設晉陜寧蒙新等煤電基地，金沙江、雅礱江、大渡河等流域大型水電基地，以及新疆、甘肅、內(nèi)蒙古、吉林、河北、江蘇等多個千萬千瓦級風電基地。到2015年，以上煤電、水電、風電外送規(guī)模將分別達到1.5億千瓦、5000萬千瓦和6000萬千瓦左右。
如此大容量遠距離的跨區(qū)域送電，要解決電網(wǎng)外送瓶頸，發(fā)展特高壓就成為“十二五”電網(wǎng)建設的重中之重。
國家電網(wǎng)公司在“十二五”規(guī)劃中提出，今后我國將建設聯(lián)接大型能源基地與主要負荷中心的“三縱三橫”特高壓骨干網(wǎng)架和13項直流輸電工程(其中特高壓直流10項)，形成大規(guī)�！拔麟姈|送”、“北電南送”的能源配置格局。到2015年，基本建成以特高壓電網(wǎng)為骨干網(wǎng)架、各級電網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展，具有信息化、自動化、互動化特征的堅強智能電網(wǎng)，形成“三華”(華北、華中、華東)、西北、東北三大同步電網(wǎng)，使國家電網(wǎng)的資源配置能力、經(jīng)濟運行效率、安全水平、科技水平和智能化水平得到全面提升。
二、鐵路建設用鋼量大，對角鋼的需求不容小覷。
2011年全國鐵路安排基本建設投資7000億元人民幣，安排新開工項目70個，我國高速鐵路運營總里程將突破1.3萬公里，并確定京滬高鐵將于6月中旬開通運營。高鐵投資的可持續(xù)性得到保障，各個相關行業(yè)分一杯羹的熱情也繼續(xù)高漲。
鐵路建設，尤其是高速鐵路的建設，近年來在國內(nèi)興起。伴隨大量鐵路建設的開展，刺激了樁工機械、起重機械等等大量工程機械產(chǎn)品的需求。西部大開發(fā)，高鐵的快速發(fā)展，也帶動了工程機械產(chǎn)品在質(zhì)量、技術上的提升。2011年國家將投入7000億元用于全國的鐵路基礎建設，無論是從產(chǎn)品的銷量還是對產(chǎn)品功能等方面，這些都將拉動對角鋼的需求。
三、城市軌道建設也將拉動對角鋼的需求。
“十二五”將是城市軌道交通建設的高潮，是我國基礎建設投資重點。截至目前，我國已有36個城市上報了城市軌道交通建設規(guī)劃。主要集中在環(huán)渤海、長三角、珠三角等經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域，三個重點區(qū)域2020年新增里程占全部比重達65%以上，其中，北京、上海、廣州、深圳、南京等城市增量相對較大。預計未來十年，城市軌道交通新增營業(yè)里程將達到6560公里，截至2020年，我國城市軌道交通累計營業(yè)里程將達到7395公里。以每公里5億元造價計算，2009-2020年將投入3.3萬億，年均達2700億元，我國城市軌道交通建設將迎來黃金十年。這對拉動鋼材需求注入了強大的動力。
四、2011年建筑業(yè)對鋼材的需求仍將旺盛，對角鋼的需求量也將有增無減。
盡管國家對于房地產(chǎn)業(yè)的調(diào)控仍將繼續(xù)，但2011年1000萬套保障性安居工程的建設計劃對于鋼材需求的釋放。按照今年保障性住房建設目標任務，為加快廉租住房建設，近日，國家發(fā)展改革委會同住房城鄉(xiāng)建設部下達2011年中央預算內(nèi)投資計劃350億元。假設2011年1000萬套保障性住房于2011年底前全部開工，平均每套保障房面積約60平方米，2011年保障性住房新開工面積將比2010年增加25200萬平方米。按照房地產(chǎn)每平方米開發(fā)用鋼量約50公斤計算，保障性住房新增的25200萬平方米開工面積將帶來約1260萬噸鋼材的需求增量。由于保障性住房建設周期都比較短，預計這1260萬噸鋼材需求將全部在2011年釋放。因此，2011年保障房建設可以對鋼材需求釋放起到一定的保障，對角鋼的需求量之大可想而知。
五、日本地震對國內(nèi)角鋼市場價格有一定得利好支撐。
日本作為全球第二大鋼鐵生產(chǎn)國和第一大鋼鐵出口國，北京時間2011年3月11日13時46分發(fā)生在日本的強大地震對國際鋼材(4824,32.00,0.67%)市場產(chǎn)生了重大影響。日本作為全球第二大鋼鐵生產(chǎn)國和第一大鋼鐵出口國，本次強震將對國際鋼材市場產(chǎn)生重大影響。2010年日本出口了4340萬噸鋼鐵，約占其產(chǎn)量45%，為全球第一大鋼鐵出口國，其主要出口地為韓國、中國和亞洲其他地區(qū)。亞洲地區(qū)的汽車廠、造船廠和家電廠將因鋼價上漲受到一定影響，而中國和韓國的大型鋼廠可能因原料下跌和鋼價上漲從中受益，角鋼市場也不例外。
六、造船行業(yè)對也將拉動對角鋼的需求。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止2009年底，我國手持船舶訂單為18591萬載重噸。按手持訂單應交付的時間統(tǒng)計，2010年應交付船舶7878萬載重噸。2011年應交付船舶6488萬載重噸。由于全球金融危機以來航運市場還未完全從低迷中復蘇，交船難依舊是船舶企業(yè)所面臨的主要問題，因此2010年實際能交付的船舶約為5500萬載重噸。2011年在世界經(jīng)濟復蘇的帶動下，多數(shù)船型的造船市場需求將有所恢復，延期交船的情況將有所緩解，如果目前手持船舶訂單都能按期交付，我國造船完工量將超過6000萬載重噸。
按2010年造船完工量5500萬載重噸測算，2010年造船行業(yè)用鋼量約為1700-1800萬噸，其中造船用鋼量約為1400萬噸，船舶修理及改裝業(yè)約150萬噸，海洋工程制造業(yè)約100萬噸，船舶分段制造業(yè)約150萬噸;2011年造船行業(yè)用鋼量約為2100萬噸，仍將保持兩位數(shù)的增長，其中船舶修理及改裝約200萬噸，海洋工程制造業(yè)約200萬噸，船舶分段制造業(yè)約150萬噸。
綜上所述，2011年，國內(nèi)基礎建設項目的集中上馬將構建一個巨大的鋼材消費市場，角鋼市場或將量價齊升。 |
