受原材料價格上漲等因素影響，國際油漆、PPG工業(yè)公司、佐敦涂料等企業(yè)紛紛上調了其船舶涂料的價格。而作為涂料的下游行業(yè)，船企在承受鋼材價格不斷上漲的壓力下，又要面對不斷上漲的船舶涂料價格，生產壓力巨大。因此，船企需要繼續(xù)推進現(xiàn)代造船模式的實施，加快殼舾涂裝一體化造船的發(fā)展步伐，以提高船舶涂料的利用率，降低生產成本。
高成本導致價格上漲
最近一段時間，佐敦油漆、國際油漆、PPG工業(yè)公司及海事涂料業(yè)務部門等多家國際大型涂料企業(yè)上調了船舶涂料的價格。其中，佐敦涂料宣布，自2011年3月1日起提高其在歐洲、中東及亞洲地區(qū)產品價格；PPG工業(yè)公司保護及海事涂料業(yè)務部門近日也宣布，將在合同允許的范圍內，在全球上調產品價格。其實，從2010年11月下旬開始，我國國內油漆和涂料的價格就已經開始了上漲的步伐，漲幅為5%～10%。
多家涂料企業(yè)表示，導致其上調價格的根本原因是原材料價格上漲。據(jù)了解，油漆、涂料的原材料大多為石油化工產品，容易受國際原油價格波動的影響。由于化工溶劑、合成樹脂、欽白粉等主要原材料價格均有明顯上漲，各大品牌涂料、油漆價格不得不紛紛跟漲。此外，環(huán)氧樹脂、二氧化鈦、溶劑、銅等許多其他制漆原材料也都受到了通脹的影響，價格上漲幅度十分明顯。到目前為止，這些原材料價格的漲勢仍沒有緩和的跡象。此外，涂料生產企業(yè)還面臨著人工成本和生產經營成本上升的壓力，因此，這些企業(yè)只能對產品價格進行適當?shù)卣{整。據(jù)統(tǒng)計，2010年，涂料的主要原材料平均價格上漲了10%～60%。業(yè)內人士表示，石油等主要原材料的價格不斷上漲，將進一步抬高石油化工產品行業(yè)的成本。
涂料價格的上漲也敦促涂料企業(yè)進行產品結構調整，加大研發(fā)力度，改進產品生產工藝，增強企業(yè)管理水平，從各個方面消化成本上漲帶來的巨大壓力。多家涂料企業(yè)表示，將會盡全力對外發(fā)揮購買優(yōu)勢，對內積極推行成本節(jié)約措施，力圖在未來降低原材料漲價所帶來的負面影響；同時，積極與客戶合作，幫助客戶找到符合其需求的最經濟的解決方案。受原材料價格上漲等因素影響，國際油漆、PPG工業(yè)公司、佐敦涂料等企業(yè)紛紛上調了其船舶涂料的價格。而作為涂料的下游行業(yè)，船企在承受鋼材價格不斷上漲的壓力下，又要面對不斷上漲的船舶涂料價格，生產壓力巨大。因此，船企需要繼續(xù)推進現(xiàn)代造船模式的實施，加快殼舾涂裝一體化造船的發(fā)展步伐，以提高船舶涂料的利用率，降低生產成本。
提高涂料利用率勢在必行
目前.船舶涂料成本占整船成本的比例一般在5%-20%(具體比例與船型和船東要求相關)，比如，1艘3萬噸多用途重吊船的涂料成本一般占整船成本的20%左右。因此，對船企而言，船舶涂料價格的提升無疑會大大增加企業(yè)的生產成本，增大企業(yè)的經營壓力。而且，由于PSPC標準的實施，船企船舶涂料的使用量也在大幅上升。據(jù)文沖船廠有限責任公司測算，其某些船舶的單船涂料用量將增加8%左右，而上海外高橋造船有限公司則測算其散貨船單船涂料成本在總成本中的比重將加大1%以上。
為此，相關專家建議，各方面要積極開展設立船舶涂裝國家標準、行業(yè)標準和企業(yè)標準的工作，嚴格涂裝設計、施工、管理。同時，造船企業(yè)必須加快建立現(xiàn)代造船模式，實施精度造船，在生產工藝上作出改進，不斷研究造船新工法，提升涂裝技術，提高船舶涂料的利用率.緩解漲價造成的成本壓力。 |
