3月4至6日，在大連柴油機(jī)廠，長航鳳凰在建的第一艘5.8萬噸散貨船，6S50ME-C全電噴控制型柴油主機(jī)順利通過了工廠交機(jī)試驗(yàn)。安裝該柴油機(jī)作主機(jī)的船舶，油耗將減少3%，氮氧化合物排放降低30%。
據(jù)介紹，采用該系列柴油機(jī)作為5.8萬噸遠(yuǎn)洋散貨船的主機(jī)，在中國同噸位、同類型船舶還是首例。
隨著國際燃油價格不斷攀升，和國家資源節(jié)約、節(jié)能減排指標(biāo)逐步升級，長航鳳凰作為國有控股上市公司，如何按照國際節(jié)能減排最新標(biāo)準(zhǔn)(IMOTIerⅡ)，控制燃油用量和節(jié)約能源，是該司新建船舶面臨的重要課題。通過考研國際市場，該司選用德國MAN–B&W公司全電噴控制型柴油機(jī)作為在建5.8萬噸船舶的主機(jī)。該機(jī)型采用全電噴控制，功率10428KW，轉(zhuǎn)速131轉(zhuǎn)/分，耗油率167.5千克/千瓦.小時，具有體積輕，油耗減少3%，NOX(氮氧化合物)排放降低30%的特點(diǎn)。
本次各項(xiàng)試驗(yàn)和拆檢工作正常完成，并通過中國船級社(CCS)檢驗(yàn)，在3月下旬交機(jī)由渤海船廠正式裝船使用。本次試驗(yàn)由中船重工大連柴油機(jī)廠、渤海重工、德國MAN公司、中國船級社和長航鳳凰公司參加。
(長江航運(yùn)報) |
