目前，韓國(guó)的造船企業(yè)呈現(xiàn)出“兩邊倒”的局面。大型造船企業(yè)自去年以來(lái)已獲得不少新訂單，但越來(lái)越多的韓國(guó)中小型船廠則陷入了無(wú)訂單可接的危機(jī)當(dāng)中。
由于新造船價(jià)格的持續(xù)下降加上小型船廠主要建造的靈便型散貨船和MR級(jí)以下的油船幾乎
無(wú)訂單，導(dǎo)致中國(guó)和韓國(guó)之間中小船廠為獲得訂單而激烈競(jìng)爭(zhēng)。除此之外，在市場(chǎng)還沒(méi)有復(fù)蘇跡象情況下，這些中小型船廠要靠自身的復(fù)蘇計(jì)劃似乎有些困難。
截至今年為止，除了Daesun造船外，韓國(guó)中小型船廠至今未獲得新訂單。并且由于與船東之間價(jià)格差相對(duì)大，目前正在談判的新船訂單似乎最終也不能落實(shí)。更槽糕的是這些船廠的手持訂單也不多，所以對(duì)他們來(lái)說(shuō)沒(méi)有什么希望。
由于目前面臨的嚴(yán)峻困難，一些船東在中小型船廠擱置的新造船訂單重啟談判，但目前由于船東要求的價(jià)格太低，還未有訂單合同敲定。一小船廠內(nèi)部人士說(shuō)：“也有一些訂單，但我們不能接受船東給的低價(jià)格，放棄了很多有新訂單的機(jī)會(huì)。我們迫切需要政府的資金支持�！� |
