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車市價格戰(zhàn)烽煙再起 一汽馬自達再現(xiàn)低價狙擊
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http://www.shushitongpu.cn 發(fā)表日期：2011-3-10 10:20:01
蘭格鋼鐵 |
2月末，越來越多的B級車消費者發(fā)現(xiàn)，當(dāng)他們準備購買雅閣、凱美瑞、天籟等車型時，各地經(jīng)銷商的優(yōu)惠相比年前均大幅減少，價格已普遍回調(diào)，最高的甚至已漲價近萬元。
多年來，行業(yè)中流傳甚廣的說法是，主流日系廠商在價格戰(zhàn)方面有著某種神秘的默契，總是能夠不約而同，共同進退。此次集體漲價似乎又應(yīng)驗了這個說法。然而，在此次價格回調(diào)中，多次挑起價格戰(zhàn)的一汽馬自達再度扮演“唯恐天下不亂”的角色，以新產(chǎn)品的低價入市與對手背道而馳。楊杰
兩代馬6
價格進一步走低
據(jù)悉，一汽馬自達在近期推出了裝配6氣囊、8探頭泊車雷達，而售價僅17.98萬元的睿翼精英版車型。同時，一汽馬自達經(jīng)銷商在全國各地發(fā)動2011款馬自達6的價格攻勢，直接把2011款馬自達6的終端售價拉低到14萬元價格區(qū)間。
部分經(jīng)銷商表示，17.98萬元的睿翼精英版和14萬元區(qū)間的2011款馬自達6，刷新了B級高端車型和B級低端車型的價格紀錄新低。不僅如此，在產(chǎn)能方面，由于新工廠投入使用，一汽馬自達今年更是甩開困擾多年的產(chǎn)能瓶頸，車輛資源供應(yīng)充足。
瞄準市場空當(dāng)加大產(chǎn)能
業(yè)內(nèi)人士認為，一汽馬自達有著犀利的市場洞察力和巨大的野心，其高調(diào)出擊的秘密就在于B級車目前整體產(chǎn)能缺乏。雖然產(chǎn)能過剩論甚囂塵上，但事實確實如此。眾所周知，日系品牌行為向來謹慎。2011年，由于大城市可能普遍推限購措施以及其他諸多不確定因素的影響，多數(shù)日系廠商在B級車的產(chǎn)能安排上都采取相對謹慎的態(tài)度。
與此同時，主流德系廠商已滿負荷運轉(zhuǎn)，產(chǎn)能無法大幅增加。
權(quán)威部門數(shù)據(jù)顯示，今年，A+及B級車主流車型的排產(chǎn)計劃為188萬輛，相比去年176萬輛的銷量，產(chǎn)能僅增長7%。而根據(jù)宏觀經(jīng)濟走勢及私人購車需求的變化，業(yè)界普遍預(yù)測，今年A+及B級車市場的銷量增速將達到15%左右，也就是有將近203萬輛的市場需求。據(jù)此推測，今年A+及B級車市場，存在約15萬輛的產(chǎn)銷缺口。
對整體目標(biāo)
增四成有信心
排產(chǎn)不足或產(chǎn)能有限，導(dǎo)致車輛資源缺乏，這才是B級車漲價的真正秘密。這意味著，今年上半年乃至全年，B級車消費者都極有可能不得不面對漲價的現(xiàn)實。
向來能夠敏感把握市場走勢的一汽馬自達，推出僅僅17.98萬元的睿翼精英版，同時馬自達6在終端下探至14萬元區(qū)間，都顯然是為了搶奪這一難得的市場機會。
業(yè)內(nèi)人士分析，對手普遍漲價，睿翼和馬6卻反其道而行之，大打價格牌，顯然是想“趁火打劫”，迅速吞噬產(chǎn)銷缺口。
同時，良好的產(chǎn)品口碑和及時的車輛供給，對消費者也是吸引力十足。一汽馬自達高層則在近日表示對2011年總體銷量目標(biāo)增長四成充滿信心。(東方早報) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】www.shushitongpu.cn |
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