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我國最大的民營船廠熔盛重工集團８日發(fā)布上市以來的首份年報。２０１０年公司實現(xiàn)凈利１７．２億元，同比增長３２％。熔盛重工行政總裁陳強說，今年公司還將開始向巴西船東交付世界最大噸位的４０萬噸級超大型礦砂船。
２００８年以來，熔盛重工陸續(xù)接到了１６艘４０萬噸級超大型礦砂船訂單，主要客戶是巴西鐵礦石巨頭淡水河谷�！鞍凑漳壳暗慕ㄔ爝M度，今明兩年將是這種船型的交付高峰期。首艘４０萬噸級超大型礦砂船計劃于今年年中交付�！标悘姼嬖V記者。
據(jù)了解，淡水河谷之所以訂購這種“巨無霸”船型，主要是為了和澳洲兩大礦山（力拓、必和必拓）競爭我國市場。由于巴西到中國的海運距離比澳大利亞遠，致使淡水河谷的鐵礦石到岸價格不占優(yōu)勢。淡水河谷自建船隊，無疑可以降低海運成本。目前，業(yè)界也把這種船型稱為“中國型”，并預(yù)計其下水后將對巴西至中國的鐵礦石航線產(chǎn)生重大影響。
對于我國船廠來說，開發(fā)大型船舶也已成為搶抓訂單的“利器”。由于今年以來國際油價飆升，航運公司的燃油成本也隨之提高；而在單位能耗指標上，大型船舶往往表現(xiàn)更佳，因此刺激了客戶對大型船舶的需求。今年２月，全球航運巨頭丹麥馬士基宣布將訂購１０艘１８０００箱級的超大型集裝箱船，在國際海運市場引起很大震動。
“除了在造的４０萬噸級超大型礦砂船，我們還計劃開發(fā)３０萬噸級的巨型油輪、８０００箱級的大型集裝箱船，以順應(yīng)行業(yè)節(jié)能降耗的趨勢�！标悘娬f。２０１０年，熔盛重工接到新船訂單４６艘，名列中國民營船廠第一，今年前兩個月，又已接到新船訂單１２艘。（新華社） |
