|
|
啟動(dòng)海外落地營(yíng)銷(xiāo) 東風(fēng)汽車(chē)打響出口陣地戰(zhàn)首槍
|
|
http://www.shushitongpu.cn 發(fā)表日期：2011-3-8 13:36:14
蘭格鋼鐵 |
低端低價(jià)、被動(dòng)粗放式賣(mài)車(chē)、出口資質(zhì)門(mén)檻低、傍名牌仿制車(chē)成風(fēng)……針對(duì)汽車(chē)出口中的種種問(wèn)題，東風(fēng)汽車(chē)正在尋求“自己派人到國(guó)外賣(mài)車(chē)”營(yíng)銷(xiāo)策略的更新。
《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者昨日從東風(fēng)汽車(chē)公司獨(dú)家獲悉，東風(fēng)汽車(chē)首家海外市場(chǎng)落地營(yíng)銷(xiāo)公司將于今年第二季度在南非開(kāi)業(yè)。繼去年出口汽車(chē)46550輛，同比勁增65%之后，該公司海外市場(chǎng)策略已從機(jī)遇出口、整車(chē)出口升級(jí)為戰(zhàn)略出口、資本和技術(shù)輸出。
中國(guó)車(chē)企出口亂象
中國(guó)機(jī)電商會(huì)汽車(chē)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)楊?lèi)?ài)國(guó)表示，目前我國(guó)用于出口的主力車(chē)型相對(duì)低端，出口價(jià)格也相對(duì)低廉。
東風(fēng)汽車(chē)海外事業(yè)部產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部工程師褚紅兵告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，以越南市場(chǎng)為例，目前我國(guó)出口到越南市場(chǎng)的輕卡車(chē)型，大部分為入門(mén)級(jí)車(chē)型；而日韓車(chē)企生產(chǎn)的同類(lèi)型車(chē)的售價(jià)比中國(guó)汽車(chē)高出20%~50%。
在營(yíng)銷(xiāo)策略上，我國(guó)汽車(chē)出口則過(guò)多受制于海外代理商。楊?lèi)?ài)國(guó)說(shuō)，海外市場(chǎng)的售后服務(wù)和備件供應(yīng)等服務(wù)支持網(wǎng)絡(luò)的建立，已成為制約我國(guó)汽車(chē)企業(yè)走出去的瓶頸。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年中國(guó)汽車(chē)出口企業(yè)多達(dá)853家，其中553家出口金額在50萬(wàn)美元以下，占64.83%，452家出口數(shù)量在50輛以下，占53.99%。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的背后正是我國(guó)汽車(chē)出口資質(zhì)門(mén)檻偏低的癥結(jié)。
一位知情人士向本報(bào)記者透露，在湖北、湖南、江蘇、浙江等地，一間投入僅3000萬(wàn)元的小型試制車(chē)間便能生產(chǎn)出一輛整車(chē)并順利賣(mài)到越南等海外市場(chǎng)。這些汽車(chē)小作坊通過(guò)各種灰色途徑獲得出口資質(zhì)后，開(kāi)始在部分海外市場(chǎng)注冊(cè)商標(biāo)傍名牌，比如在越南注冊(cè)東風(fēng)商標(biāo)“DFM”或“DONGFENG”，生產(chǎn)與東風(fēng)“同名”的仿制車(chē)混淆用戶視聽(tīng)。
正是基于上述現(xiàn)實(shí)原因，東風(fēng)汽車(chē)在調(diào)整海外市場(chǎng)策略時(shí)，首要一步便是派自己人到出口地去，一方面不再受制于海外代理商，另一方面也有利于維權(quán)打假。
啟動(dòng)落地營(yíng)銷(xiāo)
據(jù)了解，東南亞、中東地區(qū)雖然是東風(fēng)汽車(chē)兩大主力出口市場(chǎng)，但近年來(lái)南美、非洲的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)成長(zhǎng)相當(dāng)迅速。尤其是南非，業(yè)已成為各大跨國(guó)汽車(chē)制造商爭(zhēng)奪的一個(gè)重要市場(chǎng)。
然而，在各細(xì)分車(chē)型銷(xiāo)量排行榜中，中國(guó)車(chē)企無(wú)一領(lǐng)先：大眾汽車(chē)領(lǐng)跑南非乘用車(chē)市場(chǎng)，南非輕中重型商用車(chē)市場(chǎng)占有率豐田汽車(chē)摘冠，梅賽德斯奔馳領(lǐng)跑南非超重型商用車(chē)市場(chǎng)，曼共是南非客車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售冠軍。
中國(guó)車(chē)企在海外市場(chǎng)的地位不及上述跨國(guó)公司，一方面與其出口車(chē)型的生產(chǎn)工藝與日韓歐美車(chē)有著“一代車(chē)的差距”，更重要的是，受制于當(dāng)?shù)卮砩�，自身無(wú)法“玩轉(zhuǎn)”出口市場(chǎng)。
褚紅兵表示，經(jīng)過(guò)實(shí)地調(diào)研，該公司發(fā)現(xiàn)南非公交體系不發(fā)達(dá)，對(duì)輕卡需求并不大，但對(duì)價(jià)位在7萬(wàn)~8萬(wàn)元之間的商務(wù)面包車(chē)有著廣泛的市場(chǎng)需求，“公司如果單純依賴當(dāng)?shù)卮砩�，他可以不代理東風(fēng)的商務(wù)車(chē)，而代理東風(fēng)輕卡，最終受損的是東風(fēng)自己�！蔽磥�(lái)實(shí)現(xiàn)落地營(yíng)銷(xiāo)后，東風(fēng)汽車(chē)將派遣自己的營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)直接面對(duì)南非當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，與南非合作方共同研發(fā)適應(yīng)當(dāng)?shù)匦枨蟮募?xì)化車(chē)型。 |
|
|
|
文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】www.shushitongpu.cn |
|
|
|
