元月中旬，由馬鋼與中國鐵道科學研究院、鋼鐵研究總院、西南交通大學、青島、大同、株洲、唐山機車車輛廠等自主研發(fā)的車輪高端產品——直徑1250毫米大功率機車輪，在蘭州鐵路局“和諧0346號”機車上完成了5萬公里的重載試運行，經(jīng)鐵道科學研究院專家用科學檢測儀測試、檢查、鑒定和分析后，認為馬鋼大功率機車輪試運行結果比較理想，符合技術條件要求，再經(jīng)過一定運營里程試驗和達到檢測要求后，即可投入批量生產。
馬鋼大功率機車車輪的研制成功，將改寫我國大功率機車車輪(包括目前各種在運行的高鐵、動車、地鐵等)完全依賴進口的歷史，為我國機車車輪國產化、產業(yè)化開辟了道路。
根據(jù)我國中長期鐵路規(guī)劃鐵路技術裝備現(xiàn)代化的速度要求，到2012年，投入運營大功率機車將達7900多臺，機車車輪年均需求量28000件。目前，我國已掌握了大功率電力機車的總成、車體、轉向架、主制、主變流器、驅動裝置、牽引電機、制動系統(tǒng)等核心技術，但大功率機車用車輪卻一直依賴進口。因而，大功率機車車輪暨高速列車車輪產品國產化被列為國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略性產業(yè)。2008年6月，鐵道部與馬鋼在京簽署了《中國高速列車車輪產品自主創(chuàng)新合作協(xié)議》，并從創(chuàng)新體制入手，組建了“產學研用”相結合的“大功率機車車輪自主創(chuàng)新研發(fā)團隊”，同時，確定了用5年左右時間攻克的時間表。
目前，馬鋼擁有三條車輪生產線，年產車輪110萬件，產能合計37萬噸。根據(jù)馬鋼的計劃，其中12.8萬噸的老線將專門用于生產貨車車輪，另外兩條新線，則將用于生產動車及高鐵車輪。 |
