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馬鋼大功率機(jī)車車輪填補(bǔ)國內(nèi)空白 即將投入批量生產(chǎn)
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http://www.shushitongpu.cn 發(fā)表日期：2011-2-25 11:03:17
蘭格鋼鐵 |
元月中旬，由馬鋼與中國鐵道科學(xué)研究院、鋼鐵研究總院、西南交通大學(xué)、青島、大同、株洲、唐山機(jī)車車輛廠等自主研發(fā)的車輪高端產(chǎn)品——直徑1250毫米大功率機(jī)車輪，在蘭州鐵路局“和諧0346號”機(jī)車上完成了5萬公里的重載試運(yùn)行，經(jīng)鐵道科學(xué)研究院專家用科學(xué)檢測儀測試、檢查、鑒定和分析后，認(rèn)為馬鋼大功率機(jī)車輪試運(yùn)行結(jié)果比較理想，符合技術(shù)條件要求，再經(jīng)過一定運(yùn)營里程試驗(yàn)和達(dá)到檢測要求后，即可投入批量生產(chǎn)。
馬鋼大功率機(jī)車車輪的研制成功，將改寫我國大功率機(jī)車車輪(包括目前各種在運(yùn)行的高鐵、動車、地鐵等)完全依賴進(jìn)口的歷史，為我國機(jī)車車輪國產(chǎn)化、產(chǎn)業(yè)化開辟了道路。
根據(jù)我國中長期鐵路規(guī)劃鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化的速度要求，到2012年，投入運(yùn)營大功率機(jī)車將達(dá)7900多臺，機(jī)車車輪年均需求量28000件。目前，我國已掌握了大功率電力機(jī)車的總成、車體、轉(zhuǎn)向架、主制、主變流器、驅(qū)動裝置、牽引電機(jī)、制動系統(tǒng)等核心技術(shù)，但大功率機(jī)車用車輪卻一直依賴進(jìn)口。因而，大功率機(jī)車車輪暨高速列車車輪產(chǎn)品國產(chǎn)化被列為國家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。2008年6月，鐵道部與馬鋼在京簽署了《中國高速列車車輪產(chǎn)品自主創(chuàng)新合作協(xié)議》，并從創(chuàng)新體制入手，組建了“產(chǎn)學(xué)研用”相結(jié)合的“大功率機(jī)車車輪自主創(chuàng)新研發(fā)團(tuán)隊(duì)”，同時(shí)，確定了用5年左右時(shí)間攻克的時(shí)間表。
目前，馬鋼擁有三條車輪生產(chǎn)線，年產(chǎn)車輪110萬件，產(chǎn)能合計(jì)37萬噸。根據(jù)馬鋼的計(jì)劃，其中12.8萬噸的老線將專門用于生產(chǎn)貨車車輪，另外兩條新線，則將用于生產(chǎn)動車及高鐵車輪。 |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】www.shushitongpu.cn |
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