民航資源網(wǎng)2011年2月23日消息：新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)貨運(yùn)部肩負(fù)著烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“烏魯木齊機(jī)場(chǎng)”）航班運(yùn)行保障的重任，是運(yùn)行保障鏈條上的重要一環(huán)，每一個(gè)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)員工把保證航班不在我這一環(huán)節(jié)延誤作為義不容辭的責(zé)任。

　　2010年11月30日這一天，是貨運(yùn)部全體員工難忘的一天。到中午12時(shí)，持續(xù)近3天的大霧天氣逐漸放晴，前日取消、備降和當(dāng)日正常航班陸續(xù)進(jìn)出烏魯木齊機(jī)場(chǎng)，從15點(diǎn)到20點(diǎn)，5個(gè)小時(shí)內(nèi)共降落52架飛機(jī)，最高峰時(shí)段是17點(diǎn)到18點(diǎn)，1小時(shí)內(nèi)降落15架飛機(jī)，刷新了貨運(yùn)部單位小時(shí)內(nèi)保障架次的新高。為打好此次集中保障的攻堅(jiān)戰(zhàn)，貨運(yùn)部當(dāng)日值班領(lǐng)導(dǎo)立即啟動(dòng)《貨運(yùn)部不正常航班保障預(yù)案》，提前作好人員、車輛、設(shè)備等環(huán)節(jié)的組織準(zhǔn)備。貨運(yùn)部全體員工上下一心，團(tuán)結(jié)一致，相互協(xié)作，這一戰(zhàn)的勝利，充分體現(xiàn)出了貨運(yùn)部面對(duì)困難不懼怕、攻堅(jiān)克難不退縮、艱巨任務(wù)能完成的真功夫；更是真正體現(xiàn)出了貨運(yùn)人能吃苦、肯奉獻(xiàn)、敢打硬仗的真本色。直到凌晨1點(diǎn)多，大多數(shù)航班保障基本完畢，領(lǐng)導(dǎo)和員工才坐在一起召開講評(píng)會(huì)，為下一次的不正常航班保障總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

　　當(dāng)日的保障工作是去年入冬以來首次大面積不正常航班的集中保障，圓滿完成任務(wù)的同時(shí)更是積累了經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)了不足，為今年2月以來，多次“間歇式”的復(fù)雜天氣條件下的生產(chǎn)運(yùn)行保障工作，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2月9日、11日、12日連續(xù)霧天的運(yùn)行保障壓力和困難，對(duì)于貨運(yùn)部來說已經(jīng)更有把握了，因?yàn)榻?jīng)過一次次的克難奮進(jìn)，積累了一次次的保障經(jīng)驗(yàn)，練就了貨運(yùn)部迎接復(fù)雜天氣挑戰(zhàn)的信心和能力。

　　能夠順利完成不正常天氣下、大面積航班延誤的保障工作，貨運(yùn)部靠的就是抓好3個(gè)方面的工作、堅(jiān)持16字工作方針：3個(gè)方面的工作，一是及時(shí)啟動(dòng)并嚴(yán)格執(zhí)行《貨運(yùn)部不正常航班保障預(yù)案》，二是嚴(yán)格執(zhí)行員工備勤上崗制度，三是認(rèn)真落實(shí)后勤服務(wù)保障工作；16個(gè)字方針就是：上下一心、團(tuán)結(jié)協(xié)作、挖掘潛力、合力迎戰(zhàn)。

　　圖2：出港待運(yùn)貨物。

　　一、運(yùn)行順暢靠組織，工作質(zhì)量靠管理：從去年11月30日到今年2月初的多次大霧天氣保障工作中，貨運(yùn)部始終堅(jiān)持以“確保安全、提高效率”為中心，以《貨運(yùn)部不正常航班保障預(yù)案》為指導(dǎo)。貨運(yùn)部高度重視對(duì)《貨運(yùn)部不正常航班保障預(yù)案》的完善和執(zhí)行，從2010年開始，通過不斷地進(jìn)行對(duì)預(yù)案的演練和修改，最終形成了這個(gè)大家認(rèn)可、原則明確、操作性強(qiáng)的預(yù)案，指導(dǎo)著貨運(yùn)部完成各類復(fù)雜條件下的生產(chǎn)保障工作。

　　1、領(lǐng)導(dǎo)帶頭下一線，支持基層崗位工作。

　　根據(jù)預(yù)案的要求，在航班大面積不正常時(shí)，各級(jí)值班領(lǐng)導(dǎo)必須深入一線指揮生產(chǎn)運(yùn)行工作。每次航班不正常時(shí)，都能看到貨運(yùn)部值班領(lǐng)導(dǎo)和各個(gè)科室的值班主任的身影在飛機(jī)下、行李分揀、東西兩庫來回穿梭，他們的巡視不是走馬觀花，而是真正地到最關(guān)鍵的生產(chǎn)點(diǎn)上、最困難的運(yùn)行環(huán)境中去協(xié)調(diào)解決問題、去給一線員工打氣鼓勁，同時(shí)在人員不足的情況下，更是要自己上崗操作。貨運(yùn)部上下已經(jīng)形成了一種良好的作風(fēng)，就是遇到困難不空喊，想辦法能解決才顯水平，就是這種作風(fēng)，引領(lǐng)著貨運(yùn)部不斷地克服各種困難，順利完成任務(wù)。

　　2、各科室各負(fù)其責(zé)，團(tuán)結(jié)一致形成合力。

　　貨運(yùn)部調(diào)度室負(fù)責(zé)整體生產(chǎn)運(yùn)行的組織協(xié)調(diào)工作。每當(dāng)出現(xiàn)航班大面積不正常時(shí)，調(diào)度室的3部對(duì)講機(jī)和2部電話此起彼伏的響個(gè)不停，一個(gè)個(gè)信息從這里接收進(jìn)來，一條條指令從這里傳遞出去，一天下來員工顧不得吃飯是小事，而將貨運(yùn)部生產(chǎn)運(yùn)行的組織協(xié)調(diào)順暢是大事，只有堅(jiān)持信息準(zhǔn)確、協(xié)調(diào)及時(shí)、處理果斷，才能確保總體順暢，對(duì)于幾個(gè)從事調(diào)度工作才1年的員工來說，他們努力的做到了。

　　機(jī)坪服務(wù)保障中心，是貨運(yùn)部機(jī)坪生產(chǎn)運(yùn)行的最重要部門。從貨郵行的裝卸飛機(jī)、車輛設(shè)備對(duì)接飛機(jī)，到行李分揀、地面運(yùn)輸，都是安全生產(chǎn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。面對(duì)搬運(yùn)人員、司機(jī)少的現(xiàn)實(shí)問題，在保障航班的同時(shí)還要清掃積雪，他們不等不靠，每次遇到不正常情況，幾乎是全體上陣，連續(xù)2天不休息是常事，吃在崗位、睡在崗位，員工沒有叫苦的，因?yàn)樨涍\(yùn)部的全體員工都是這樣做的。

　　國內(nèi)或站、國際貨站兩個(gè)部門，在遇到航班大面積不正常時(shí)，以貨運(yùn)部大局為主，不但要做好本站的收發(fā)貨、倉儲(chǔ)、稱重、配載、對(duì)貨主的解釋服務(wù)等工作，同時(shí)還要根據(jù)情況和需要，安排10-20名員工、對(duì)講機(jī)、拖車拖斗等設(shè)備到機(jī)坪生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)去幫助工作。庫房的理貨員去機(jī)坪裝卸飛機(jī)、分揀行李，也干的得心應(yīng)手。不論是來幫助工作的員工還是崗位員工，大家都不計(jì)較，因?yàn)榇蠹倚睦镏挥幸粋�(gè)貨運(yùn)部，不論做什么工作都是為貨運(yùn)部在工作，干好貨運(yùn)部的活，就是對(duì)自己最好的交代。就是因?yàn)橛辛诉@種精神，才能充分挖掘潛力，提高了員工的勞動(dòng)效率，發(fā)揮了貨運(yùn)部團(tuán)結(jié)協(xié)作的整體功能。

　　3、抓住重點(diǎn)環(huán)節(jié)，把握安全節(jié)點(diǎn)。

　　對(duì)于貨運(yùn)部在航班大面積不正常時(shí)的生產(chǎn)保障來說，重點(diǎn)環(huán)節(jié)就是行李分揀。由于T-1行李分揀場(chǎng)地狹小、流程不順等客觀無法改變的原因，所以造成在航班集中保障時(shí)，停放拖斗的位置都不夠，兩個(gè)行李轉(zhuǎn)盤上的行李要來回挑揀，重復(fù)勞動(dòng)、困難重重。面對(duì)這些客觀困難，貨運(yùn)部積極想辦法應(yīng)對(duì)。開辟分揀門口的設(shè)備存放區(qū)為行李待運(yùn)區(qū)，擴(kuò)大了場(chǎng)地；制作兩個(gè)轉(zhuǎn)盤間的連接滾軸，提高了搬運(yùn)質(zhì)量；實(shí)在不能改造的地方，就用增加人員手工操作來應(yīng)對(duì)。就30日當(dāng)天，完成了進(jìn)出港將近1、4萬件行李的分揀搬運(yùn)工作，做到了在不利環(huán)境下創(chuàng)出行李分揀量的新高。就是通過這些有效措施，貨運(yùn)部才能順利的完成了一次次航班大面積不正常時(shí)的行李保障工作，把握住了運(yùn)行安全的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

　　二、開展備勤工作、確保崗位人員最大化

　　從2010年開始，貨運(yùn)部始終堅(jiān)持在“十一、春節(jié)、旺季、復(fù)雜天氣條件下”等關(guān)鍵時(shí)期開展員工備勤工作。目的是在特殊時(shí)期加強(qiáng)對(duì)空防安全、消防安全、生產(chǎn)運(yùn)行安全等方面的人員保障，同時(shí)可以最大限度的提高人力資源的利用率，確保貨運(yùn)部在特殊時(shí)期能夠確保生產(chǎn)運(yùn)行的順利開展。備勤人員是由貨運(yùn)部各個(gè)生產(chǎn)崗位上前一天下班，當(dāng)前準(zhǔn)備休息的人員組成，一年多來，備勤人員達(dá)到1000多人次，備勤期間到崗位參加生產(chǎn)的達(dá)到500多人次。

　　員工備勤期間要求不得離開機(jī)場(chǎng)，單位有事要做到隨叫隨到。起初員工有些不理解，認(rèn)為休息的時(shí)間還要待命，犧牲了自己的業(yè)余時(shí)間。但是經(jīng)過一次次臨時(shí)抽調(diào)備勤人員上崗，有效地緩解了崗位人員不足造成的困難，確保了貨運(yùn)部在關(guān)鍵時(shí)期的生產(chǎn)運(yùn)行順利開展后，所有員工對(duì)備勤工作有了新的認(rèn)識(shí)，并且積極支持。正是有了大家這種無私奉獻(xiàn)的精神，才使得貨運(yùn)部在長(zhǎng)期人員不足的情況下，通過發(fā)掘自身潛力，練就出了“關(guān)鍵時(shí)刻拉得出、打得贏”的保障能力。

　　三、高度重視后勤保障、大力推進(jìn)服務(wù)基層

　　隨話說兵馬未動(dòng)，糧草先行。貨運(yùn)部黨委充分認(rèn)識(shí)到解決好崗位員工吃飯問題，對(duì)完成好各項(xiàng)工作任務(wù)的重要性。貨運(yùn)部食堂成立伊始，部黨委就把就餐作為關(guān)注民生的重要問題之一，給有條件的部門送飯菜到一線生產(chǎn)崗位上，徹底解決員工吃飯難的問題。開設(shè)西庫用餐點(diǎn)的同時(shí)，為因機(jī)坪中心繁忙和貨包機(jī)裝載時(shí)間長(zhǎng)的崗位員工加餐，保證員工能在崗位上用餐，及時(shí)恢復(fù)體力，做到生產(chǎn)生活兩不誤。在去冬今春連續(xù)幾次的大霧天氣保障過程中，這一點(diǎn)發(fā)揮了重要的作用。每次遇到航班大面積不正常時(shí)，食堂提前準(zhǔn)備好上百人的餐食，根據(jù)基層生產(chǎn)崗位的時(shí)間安排，不論白天還是深夜，都能將熱騰騰的飯菜送到各個(gè)一線生產(chǎn)崗位上，員工生產(chǎn)、用餐不離崗位，雖然有時(shí)候員工因?yàn)楣ぷ麟x不開，到吃上飯的時(shí)候飯已經(jīng)涼了，但是所有員工都發(fā)自內(nèi)心的感謝貨運(yùn)部，堅(jiān)持以人為本的管理理念和關(guān)愛員工的和諧氛圍。此舉極大的提高了員工勞動(dòng)效率，部分彌補(bǔ)了因人員不足造成的生產(chǎn)運(yùn)行困難。

　　正是通過對(duì)上述各項(xiàng)措施的嚴(yán)格執(zhí)行，才使得貨運(yùn)部圓滿完成了去冬今春的一次次復(fù)雜天氣條件下的生產(chǎn)保障工作；就是通過這樣的鍛煉，才造就了貨運(yùn)部遇到困難不畏懼，上下一心、團(tuán)結(jié)協(xié)作、挖掘潛力、合力出擊的工作方針，全員將貨運(yùn)大家庭的意識(shí)貫穿上下，和諧貨運(yùn)氛圍洋溢四周。

　　圖3：飛機(jī)下裝卸。

（民航資源網(wǎng)）