長(zhǎng)榮海運(yùn)董事長(zhǎng)謝志堅(jiān)、陽明董事長(zhǎng)盧峰海都看好2011年集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)前景，認(rèn)為已經(jīng)恢復(fù)到2008年以前的市場(chǎng)狀態(tài)，淡旺季分明，供需穩(wěn)定，業(yè)者形容，2011年將是集裝箱航運(yùn)“正常的一年”。
    盧峰海說，去年集裝箱航運(yùn)大好，全球航商賺進(jìn)170億美元，主因上半年貨量大增，艙位供不應(yīng)求推升運(yùn)價(jià)，增加獲利；但今年起市場(chǎng)恢復(fù)平穩(wěn)，預(yù)期從本季起，隨著淡旺季穩(wěn)步盤堅(jiān)向上至第三季，而5月的美國(guó)線年度換約，也還有調(diào)漲的空間。
    謝志堅(jiān)認(rèn)為，去年供不應(yīng)求，但今年則回到供需平穩(wěn)的狀態(tài)，歐美航線貨量較去年成長(zhǎng)10%應(yīng)沒有問題，從市場(chǎng)面分析，今年回到2008年以前正常水準(zhǔn)，就不能只看單一季度，而要看全年市場(chǎng)表現(xiàn)。
    盧峰海說，從航線別看，TSA預(yù)測(cè)今年泛太航線貨量將成長(zhǎng)8%至9%，具有參考價(jià)值�，F(xiàn)在市場(chǎng)都看好美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)甦后，可帶動(dòng)美國(guó)線好轉(zhuǎn)，歐洲線進(jìn)入門檻高，開一條航線需要的船舶數(shù)比美國(guó)線多，歐洲線仍有作為。
    盧峰海說，今年持續(xù)看好回頭貨的價(jià)量，包括歐洲線、美國(guó)線運(yùn)回亞洲的貨量、運(yùn)價(jià)，都還會(huì)優(yōu)于去年，今年雖不會(huì)像去年運(yùn)價(jià)飆漲，但利潤(rùn)仍不看淡。
    盧峰海表示，第1季是傳統(tǒng)淡季，陽明1月份營(yíng)收年成長(zhǎng)了20.3％，看來是淡季不太淡，去年首季運(yùn)價(jià)偏低的情況也已經(jīng)明顯改善，全年因?yàn)闅W美振興經(jīng)濟(jì)措施，只要船東審慎，市場(chǎng)就會(huì)樂觀。如果蘇伊士運(yùn)河封閉，集裝箱船繞航好旺角來回要多花14天航程，市場(chǎng)運(yùn)能會(huì)因而減少四分一，運(yùn)價(jià)會(huì)大漲，不過大家都希望世界和平，應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)封閉事件。