安徽省科技廳日前對馬鋼股份與有關(guān)科研院所完成的“重載鐵路列車用車輪鋼及關(guān)鍵技術(shù)研究”、“熱軋H型鋼在線超快速冷卻技術(shù)研究”等六項科技成果進行鑒定，全部獲得通過。
“重載鐵路列車用車輪鋼及關(guān)鍵技術(shù)研究”項目開發(fā)了重載車輪熱加工成型技術(shù)、熱處理工藝技術(shù)，有效提高車輪抗磨耗性能、抗?jié)L動接觸疲勞性能和緩解熱損傷缺陷產(chǎn)生，自主開發(fā)了我國軸重25至30噸重載車輪，質(zhì)量達到國際同類產(chǎn)品的先進水平，具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。
“熱軋H型鋼在線超快速冷卻技術(shù)研究”項目研制出的熱軋H型鋼生產(chǎn)線軋后高效超快速冷卻裝置突破了H型鋼在線控制冷卻技術(shù)的各種限制性環(huán)節(jié)，保證了H型鋼在生產(chǎn)過程中不產(chǎn)生明顯的變形，滿足矯直工藝的要求。該項目具有自主知識產(chǎn)權(quán)并已應用工業(yè)化生產(chǎn)，專家認為研究達到國際先進水平。
“8.8～10.9級緊固件用冷作強化非調(diào)質(zhì)鋼研究開發(fā)”項目研發(fā)出具有自主創(chuàng)新性的高強度緊固件用冷作強化非調(diào)質(zhì)鋼線材成套生產(chǎn)技術(shù)，建成了世界首條單線、多通道柔性鏈接高速線材示范生產(chǎn)線；采用非調(diào)質(zhì)鋼生產(chǎn)緊固件，可省去冷鐓前的退火工序、成型后的淬火、回火工序；首次開發(fā)出細晶珠光體型(8.8、9.8級)、粒狀貝氏體型(10.9級)冷作強化非調(diào)質(zhì)冷鐓鋼系列產(chǎn)品及使用方法。生產(chǎn)工藝和技術(shù)整體水平達到了國內(nèi)領先、國際先進水平。
“高速棒材生產(chǎn)線細晶粒碳素熱軋鋼筋生產(chǎn)工藝開發(fā)”采用自主研發(fā)的臨界奧氏體區(qū)控軋和軋后控冷新工藝，在國內(nèi)率先建立了能夠?qū)崿F(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)細晶粒碳素熱軋鋼筋的示范生產(chǎn)線，成功開發(fā)出高性價比的HRB400細晶粒碳素熱軋鋼筋，并實現(xiàn)了工業(yè)化批量生產(chǎn)，并獲得相應的發(fā)明專利。該新工藝在國內(nèi)處于領先水平。
“Q345-Q420MPa級高強度耐候H型鋼產(chǎn)品研制”項目，成功解決了耐候鋼異型坯連鑄粘結(jié)漏鋼發(fā)生率高和異型坯表面裂紋發(fā)生率高等技術(shù)難題，滿足批量生產(chǎn)無缺陷耐候熱軋H型鋼的要求；成功開發(fā)出了345MPa、420MPa級高韌性、高耐候性熱軋H型鋼，達到國內(nèi)高強耐候型材產(chǎn)品領先水平。
節(jié)約型400MPa~550MPa級高強度系列抗震鋼筋的研制”項目成功研制出400MPa～550MPa級高強度系列抗震鋼筋，形成了用低成本生產(chǎn)工藝生產(chǎn)高強度系列抗震鋼筋的具有自主創(chuàng)新的成套技術(shù)。(來源：上海證券報) |
