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以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，加快內(nèi)部資源優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)小資本帶來(lái)大效益，國(guó)投公司在海運(yùn)乃至物流產(chǎn)業(yè)的破局之舉成為其“資本運(yùn)營(yíng)”的典型案例
崇明島畔，濕潤(rùn)的海風(fēng)吹來(lái)遠(yuǎn)處漁民滿載而歸的歡笑。一艘嶄新的散貨運(yùn)輸船�？吭谏虾４瑥S船舶有限公司崇明基地碼頭，在波濤的顛簸中微微起伏，等待著屬于自己的歡呼。
這艘船由國(guó)家開(kāi)發(fā)投資公司(以下簡(jiǎn)稱國(guó)投)旗下的國(guó)投海運(yùn)發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)出資定制，是一條符合國(guó)際海運(yùn)組織(IMO)共同規(guī)范(CSR)的新型大靈便型散貨船。2010年9月10日，國(guó)投董事長(zhǎng)王會(huì)生、中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司總經(jīng)理譚作鈞，國(guó)投副總裁施洪祥、中船集團(tuán)總會(huì)計(jì)師孫云飛、中國(guó)工商銀行海南分行副行長(zhǎng)許益明、上海船廠船舶有限公司董事長(zhǎng)惠明等出席了該輪船的命名儀式并為其剪彩。王會(huì)生為新船命名“國(guó)投001”號(hào)并為其下水砍纜。
18天后，“國(guó)投001”裝載了大同能源公司生產(chǎn)的55000噸電煤，從曹妃甸港起程，駛向廈門(mén)嵩嶼電廠。
需求與機(jī)遇
國(guó)投成立以來(lái)，不斷完善發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建了實(shí)業(yè)、金融服務(wù)業(yè)、國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)“三足鼎立”的業(yè)務(wù)框架。其中，實(shí)業(yè)是國(guó)投公司長(zhǎng)期穩(wěn)定和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的基礎(chǔ)，主要涉及國(guó)計(jì)民生的電力、煤炭、港口、化肥等基礎(chǔ)性、資源性和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。
近幾年，國(guó)投的煤炭、電力、港口等業(yè)務(wù)均取得長(zhǎng)足進(jìn)步。截至2009年底，煤炭生產(chǎn)能力2678萬(wàn)噸/年；電力總裝機(jī)容量達(dá)到2589萬(wàn)千瓦，各碼頭合計(jì)吞吐能力達(dá)到11418萬(wàn)噸。前文所述大同能源公司、曹妃甸港、廈門(mén)嵩嶼電廠，都是國(guó)投公司旗下企業(yè)。
但過(guò)去一段時(shí)間，這幾項(xiàng)業(yè)務(wù)之間曾經(jīng)存在著各自為戰(zhàn)的局面，使國(guó)投相關(guān)板塊的協(xié)同發(fā)展并未達(dá)到理想狀態(tài)。以電力為例，由于國(guó)投的火電電力項(xiàng)目多分布在廣西、廣東、江蘇、福建等煤炭資源并不豐富的地區(qū)，因此所需電煤多由北方地區(qū)供應(yīng)。煤電頂牛格局下，尤其是當(dāng)煤炭供應(yīng)緊張時(shí)，電廠即使花高價(jià)，有時(shí)也出現(xiàn)從外部買(mǎi)煤難的情況。但即使缺煤，電廠也是不可能停產(chǎn)的，要千方百計(jì)取得煤源，因?yàn)榉�(wěn)定的電力供應(yīng)不僅是經(jīng)濟(jì)行為，而且是身為央企的國(guó)投的政治任務(wù)。
國(guó)投集團(tuán)經(jīng)過(guò)“二次創(chuàng)業(yè)”的不懈努力，煤、電、港業(yè)務(wù)已基本完成布局，具備一定基礎(chǔ)。相比較，航運(yùn)板塊實(shí)力偏弱。為充分發(fā)揮國(guó)投內(nèi)部協(xié)同作用，保障國(guó)投電廠煤炭供應(yīng)的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)整體利益最大化，國(guó)投黨組及時(shí)提出打造煤、電、港、運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈，提升價(jià)值鏈的決策。
2008年初的雨雪冰凍災(zāi)害，讓中國(guó)南方各省市飽受缺煤之苦，也加快了國(guó)投公司打造電、煤、港、運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈，服務(wù)于國(guó)家“西煤東送、北煤南運(yùn)”能源格局的決心。隨后爆發(fā)的金融危機(jī)在為包括中國(guó)的世界各地帶來(lái)不小麻煩的同時(shí)，也為國(guó)投的運(yùn)力提升拓寬了路徑——由于市場(chǎng)低迷，近海航運(yùn)業(yè)出現(xiàn)了不小的整合空間，而原本高昂的造船成本也隨之下調(diào)。對(duì)此，國(guó)投董事長(zhǎng)王會(huì)生表示，這成為了國(guó)投公司加快海運(yùn)業(yè)發(fā)展的有利因素。
需求與機(jī)遇的接踵而至，加快推進(jìn)了國(guó)投提升自有航運(yùn)能力、建設(shè)自身海運(yùn)隊(duì)伍工作的進(jìn)程。
創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)思路
為此，國(guó)投公司專門(mén)成立了國(guó)投物流投資有限公司，負(fù)責(zé)煤炭集運(yùn)、海陸運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、中轉(zhuǎn)配送、物資交易、信息咨詢等業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)到2012年公司年煤炭貿(mào)易量超過(guò)2000萬(wàn)噸，海運(yùn)能力達(dá)到150萬(wàn)載重噸以上，年貨運(yùn)量超過(guò)3000萬(wàn)噸。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，一方面，國(guó)投物流下屬的國(guó)投遠(yuǎn)東航運(yùn)公司(以下簡(jiǎn)稱國(guó)投遠(yuǎn)東)購(gòu)進(jìn)了“北疆”號(hào)和“雅龍江”號(hào)等運(yùn)輸船，加強(qiáng)自身運(yùn)力。同時(shí)，組建了國(guó)投海運(yùn)發(fā)展有限公司(以下簡(jiǎn)稱國(guó)投海運(yùn))——國(guó)投001號(hào)就是國(guó)投海運(yùn)投資建造的第一艘船。
“我們公司的主要任務(wù)，是在了解船舶運(yùn)行業(yè)發(fā)展規(guī)律的基礎(chǔ)上，在保障內(nèi)部協(xié)同的前提下，根據(jù)市場(chǎng)變化，適時(shí)進(jìn)行資本運(yùn)作�！眹�(guó)投海運(yùn)負(fù)責(zé)人向《國(guó)企》介紹稱，這是借鑒了國(guó)際船王的成功經(jīng)營(yíng)思路，即在市場(chǎng)低迷時(shí)期，通過(guò)向銀行貸款和分期付款的手段，向造船商購(gòu)入船只，平時(shí)則把船只租給有運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的國(guó)投遠(yuǎn)東公司；等到經(jīng)濟(jì)回暖，船只價(jià)格上揚(yáng)的時(shí)候，可考慮把船只賣(mài)出，運(yùn)力缺口部分暫由租船補(bǔ)齊。待市場(chǎng)周期下調(diào)，再擇機(jī)投資造船。他認(rèn)為，國(guó)投海運(yùn)的運(yùn)作理念符合國(guó)投公司資本經(jīng)營(yíng)的獨(dú)特模式，而且優(yōu)勢(shì)明顯，因?yàn)樾略齑陨硗顿Y并不太大。“工行、中行、農(nóng)行、交行等多家銀行組成銀團(tuán)以及融資租賃公司為我們提供資金支持�？梢哉f(shuō)，這將是國(guó)投資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與資本運(yùn)作相結(jié)合的又一例證。”
走活發(fā)展棋局
據(jù)國(guó)投海運(yùn)負(fù)責(zé)人透露，繼國(guó)投001號(hào)之后，近期還有三條船即將交付使用。在他看來(lái)，這些尚未起航的與國(guó)投001號(hào)一樣，寓意重大：他分析稱，自有航運(yùn)能力的提升，不僅能解決國(guó)投南方電廠缺煤的后顧之憂，而且自有航運(yùn)如同一條紐帶，將電力、煤炭、港口、運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)串聯(lián)起來(lái)。由此，國(guó)投煤電港運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展的能源產(chǎn)業(yè)鏈全面打通：公司所屬煤炭企業(yè)生產(chǎn)的煤炭，通過(guò)公司參股的鐵路和疏港鐵路，運(yùn)送到曹妃甸港、京唐港煤炭下水碼頭，再由船隊(duì)運(yùn)往廈門(mén)、北海、欽州的煤炭上水碼頭和發(fā)電企業(yè)，形成了以煤炭、電力等產(chǎn)業(yè)為支撐，以鐵路、航運(yùn)和煤炭上下水港口為保障，以物流公司為媒介的產(chǎn)業(yè)延伸線。
當(dāng)這些原本分割獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的板塊成為有機(jī)整體，實(shí)現(xiàn)體系內(nèi)業(yè)務(wù)相互協(xié)作與價(jià)值利用，有效地促進(jìn)了國(guó)投公司內(nèi)部資源實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置，有利于國(guó)投公司協(xié)同化戰(zhàn)略的順利執(zhí)行，從而實(shí)現(xiàn)集團(tuán)整體利益最大化。
除此之外，我們也不妨將國(guó)投物流的成立和國(guó)投001號(hào)首航試水，看做國(guó)投為國(guó)際化戰(zhàn)略落下的又一重要棋子。
按照成立之初的規(guī)劃，國(guó)投內(nèi)需是海運(yùn)公司成立和發(fā)展的基礎(chǔ)，通過(guò)在內(nèi)需市場(chǎng)上的參與競(jìng)爭(zhēng)，壯大公司影響力和專業(yè)人才隊(duì)伍并形成一定規(guī)模后，將主要面向國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，創(chuàng)新思路、開(kāi)展資本運(yùn)營(yíng)，實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，成為在保證國(guó)投電煤集中運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，擁有規(guī)�；袌�(chǎng)運(yùn)力的國(guó)際化航運(yùn)公司。
同時(shí)，通過(guò)不斷推進(jìn)煤電港運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上現(xiàn)有項(xiàng)目的有效銜接，國(guó)投圍繞公司產(chǎn)業(yè)鏈積極尋找投資機(jī)會(huì)，在電力上下游產(chǎn)業(yè)鏈尋求并購(gòu)對(duì)象，加快產(chǎn)業(yè)鏈上的大型煤炭基地、煤炭上下水碼頭、原油碼頭投資建設(shè)，參與煤運(yùn)通道鐵路和疏港鐵路建設(shè)。與此相呼應(yīng)，國(guó)投28個(gè)列入國(guó)家重點(diǎn)工程的大項(xiàng)目已陸續(xù)建成投產(chǎn)，以環(huán)渤海灣、泛北部灣、福建湄洲灣和長(zhǎng)江三角洲為重點(diǎn)的港口布局初步構(gòu)建完成，公司區(qū)域化戰(zhàn)略得以順利展開(kāi)。
更重要的是，在“十二五”開(kāi)局之際，隨著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的需要，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已成為了國(guó)家政策的導(dǎo)向，也成為優(yōu)秀企業(yè)的共識(shí)。而作為物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)不可或缺的重要部分，以海運(yùn)行業(yè)為載體的物流業(yè)已經(jīng)成為國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，進(jìn)軍物流也成為轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的走活棋局之舉。
此外，對(duì)于身為國(guó)務(wù)院國(guó)資委國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)試點(diǎn)單位的國(guó)投公司來(lái)說(shuō)，“資源整合能力是投資控股公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的直接體現(xiàn)，決定了公司能夠從多大的范圍、多高的層次、多強(qiáng)的密度去組織資源，決定了公司的價(jià)值創(chuàng)造能力和發(fā)展邊界。”按照王會(huì)生這一論斷，國(guó)投在海運(yùn)行業(yè)的嘗試而為國(guó)投公司資源整合帶來(lái)的變化與影響將帶給我們更廣闊的想象空間。
（《國(guó)企》雜志） |
