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陜西西安汽車市場兔年車價或?qū)⒎�(wěn)中有降
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http://www.shushitongpu.cn 發(fā)表日期：2011-2-16 15:49:31
蘭格鋼鐵 |
2010年，古城車市產(chǎn)銷兩旺，汽車價格雖出現(xiàn)過一定程度的漲或降，但也還算穩(wěn)定。進入2011年，在取消購置稅減免以及汽車以舊換新等政策到期因素的影響下，產(chǎn)銷增速預(yù)計將會放緩，需求較去年趨弱，價格受供求關(guān)系變化影響將呈現(xiàn)穩(wěn)中有降的運行態(tài)勢，據(jù)分析，全年車價預(yù)計可下降0.5%。
政策成車價變化最大主導(dǎo)
近兩年，汽車市場出現(xiàn)井噴式增長，影響車價變化的最大原因，無疑是一系列優(yōu)惠政策引發(fā)的刺激。從之前的幾組數(shù)據(jù)中可以看到，受益于政策推動，2009年汽車產(chǎn)銷增速分別創(chuàng)下48%與46%的歷史新高，2010年產(chǎn)銷增速繼續(xù)保持在32%的增長速度。
而2011年實施兩年的車輛購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)與以舊換新補貼政策正式停止執(zhí)行，三大政策的退出以及部分一線城市“治堵”方案的出臺，將在一定程度上放緩汽車需求的增長，對去年底以來為趕政策末班車引發(fā)的汽車消費熱潮起到一定緩解作用，價格受供求關(guān)系的改變也將平穩(wěn)走低。
剛需增加將促競爭加劇
除了政策的原因外，更多的原因是消費者有強烈的消費需求。對于汽車，消費者的剛性需求一向強烈，去年年底，古城車市火爆的銷售情況再一次讓人們感慨汽車有多受青睞。當(dāng)時，一些一線城市也因政策因素出現(xiàn)了汽車搶購熱潮，也提前透支了2011年的部分消費需求，但產(chǎn)業(yè)政策已由拉動消費向鼓勵節(jié)能減排、加快結(jié)構(gòu)調(diào)整與資源優(yōu)化配置轉(zhuǎn)變，這將在一定程度上刺激二、三線城市汽車市場的快速發(fā)展。
去年以來受1.6升補貼政策拉動，小排量乘用車市場比重升到70%，二、三線城市汽車需求增速已超過一線城市。目前，我國城鎮(zhèn)人口已突破6億，二、三線城市有著龐大的人口基礎(chǔ)，并且千人汽車擁有量僅為50輛。依照以往的發(fā)展趨勢，很明顯汽車市場會下探，二、三線乃至三、四線城市將成為今年市場快速增長的主導(dǎo)力量，需求增長潛力巨大。競爭加劇對車商來說，應(yīng)對方法主要是以降價的方式進行促銷，所以在2011年的車市激烈競爭中，車商們打出降價牌也是早晚的事。
兔年汽車價格或?qū)⑽⒔?br>
據(jù)發(fā)改委價格監(jiān)測中心最新發(fā)布，2010年國產(chǎn)汽車價格呈現(xiàn)前高后低的走勢特征，一季度汽車價格比上年四季度上漲1.22%，二、三季度價格持續(xù)小幅走低，環(huán)比除6月份小幅上漲0.16%外，其余月份價格均呈下降態(tài)勢，四季度由于市場供給不足，價格降幅有所趨緩，至12月份價格比年初下降0.88%，全年累計比2009年同期仍上漲0.87%。
去年國產(chǎn)乘用車價格呈逐級下探的走勢特征，各月環(huán)比降多漲少，至12月份乘用車價格比年初下降3.64%，累計比上年同期下降0.96%。商用車和進口車價格則延續(xù)上漲趨勢。至去年底，商用車價格比年初上漲2.45%，累計比上年同期上漲3.11%，進口車價格則比上年同期上漲7.32%，其中進口越野車價格累計比上年同期上漲17.81%。西安銀橋汽貿(mào)負(fù)責(zé)人告訴記者：“去年我們這兒的幾款進口越野價格都漲了，但還是賣得不錯，會選擇進口越野車的消費者的消費能力大都比較強，漲一些對他們也沒什么影響�！�
“2011年汽車價格出現(xiàn)大幅走低的可能性不大，價格趨勢是穩(wěn)中有降�！庇浾呱现茉谧咴L古城幾大車圈時，聽到車商們這樣預(yù)計。多位車商認(rèn)為，今年上半年隨著供需偏緊的矛盾逐漸緩解，汽車價格將呈平穩(wěn)略降走勢，下半年產(chǎn)能陸續(xù)釋放市場競爭進一步加劇，降價促銷刺激需求將導(dǎo)致價格戰(zhàn)升級，促使價格穩(wěn)中下行，降幅會略高于上半年，車商預(yù)計全年降幅在0.5%左右。 |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】www.shushitongpu.cn |
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