如同電影《非誠勿擾》中的男女主角，長期因利潤苦惱的奇瑞汽車，和缺席全球第一大新興市場的日資車企斯巴魯，正因各自的需求走到一起。
昨日，接近奇瑞汽車的一位人士對本報記者證實，該公司正與斯巴魯展開合資談判。斯巴魯曾計劃于2011年3月前在中國敲定一家合資伙伴，但到目前為止，奇瑞與斯巴魯并未簽署相關合資協議。
而根據日本富士重工發(fā)布的消息，該公司將聯合奇瑞汽車在大連投資建廠，用于生產斯巴魯汽車，雙方共同投資金額將達到30億日元(折合人民幣2.38億元)。富士重工公關部負責人渡邊在接受國內媒體采訪時曾表示，今3月份之前，斯巴魯將會公布在中國的國產計劃。
斯巴魯是日本富士重工旗下專注于汽車制造的子公司，產品突出性能為操控性。但與日本豐田、本田等不同，斯巴魯由于產品定位過于小眾，其年銷量通常為60萬輛左右。
2009年開始，中國超越美國成為全球第一大汽車市場。2010年，中國汽車銷量再度蟬聯全球第一，達1806萬輛。而長期以進口方式在中國銷售的斯巴魯2010年中國銷量僅為5.7萬輛。為了擴大銷量與利潤，在中國尋找合資伙伴，快速提升銷量規(guī)模是斯巴魯的當務之急。
而對于中國自主品牌的"領頭羊"奇瑞而言，通過合資獲取更多利潤是其發(fā)展路徑上至關重要的一步。
由于過度追求發(fā)展速度與銷量規(guī)模，奇瑞近年來在產品開發(fā)上投入巨資。與此同時，奇瑞大多數產品定位于利潤微薄的經濟型轎車區(qū)間，導致其利潤無法滿足發(fā)展資金需要。數據顯示，2010年奇瑞汽車年銷量68.2萬輛，凈利潤卻僅為2億元左右。通過合資獲取更多的發(fā)展資金，不失為一條可行之路。
根據富士重工發(fā)布的消息，該公司計劃于2013年在華投產斯巴魯汽車，預計初始年產能達到5萬輛，并逐步提高到15萬輛。此外，富士重工還計劃在中國組建一家合資銷售公司。(楚天都市報) |
