2011上海國際車展即將于四月份正式拉開帷幕，本屆上海車展非常值得期待，據(jù)悉多款新車將進(jìn)行首發(fā)。日前，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司副總裁蔡公明接受采訪時表示：全新一代的梅賽德斯-奔馳SLK與CLS將在上海車展進(jìn)行中國首發(fā)。

全新一代梅賽德斯-奔馳SLK小跑車于今年年初被曝光，并于1月17日在海外正式接受預(yù)訂。而全新一代梅賽德斯-奔馳CLS豪華轎跑車于去年10月初舉行的巴黎國際車展中進(jìn)行了全球首發(fā)。此次兩款新車即將亮相上海，屬于同步引進(jìn)。根據(jù)我們走訪京城地區(qū)的4S店了解到，目前這兩款新車暫不接受預(yù)定，老款車型已經(jīng)停止進(jìn)口，處于清庫狀態(tài)現(xiàn)車不多。下面我們就來詳細(xì)了解下這兩款新車。

車型詳解：新SLK

外觀方面，新一代SLK這款硬頂敞篷車采用了許多SLS AMG和新款CLS的設(shè)計元素，前臉采用單幅橫條設(shè)計，并采用LED轉(zhuǎn)向燈。一條隆起的前鼻骨從碩大的奔馳徽標(biāo)一直延伸至前風(fēng)擋，整車的力量感就由此而生。

發(fā)動機(jī)蓋上和前車身側(cè)面有4個進(jìn)氣口，是對老款車型的一種崇高致禮，同時也對發(fā)動機(jī)艙內(nèi)部的降溫起到了很好的作用，在老款車型上的三角型前大燈的確有些落伍了，全新車型上應(yīng)用的四邊型大燈更有神，配合家族式的內(nèi)部燈眉，神氣中又帶些藐視一切的感覺，很拉風(fēng)。

設(shè)計師們度身定造的新SLK，更加強(qiáng)調(diào)了它的經(jīng)典跑車比例。修長的引擎蓋后面連接緊湊的駕駛艙，我們注意到，老款車型的后視鏡系統(tǒng)，是在A柱的根部，而在全新款車型的身上，它被挪到了車門上進(jìn)行連接，根據(jù)風(fēng)洞反復(fù)試驗的結(jié)果，這樣的后視鏡整體結(jié)構(gòu)，更加符合氣動原理，大大減小風(fēng)阻。

在每臺車都隨大潮的強(qiáng)調(diào)腰線的當(dāng)下，奔馳全新SLK卻背道而馳，不同世俗，在它光滑的整面車身側(cè)面，我們幾乎沒有發(fā)現(xiàn)早已看的麻木的車身腰線，取而代之的是圓潤飽滿的車體弧線，它自然的連接車首車尾，加上側(cè)部進(jìn)氣口的兩條紋理，整個車身看起來緊湊而充滿力量。

更陡峭的前風(fēng)擋，較大迎風(fēng)面積的玻璃。流體造型的空氣阻力系數(shù)已經(jīng)降低至0.30，而上一代車型的空氣阻力系數(shù)為0.32，不要小看這微笑的變化，在完善車型的同時，它在盡力迎合著這個時代的主旋律--高效低耗。

說到SLK，當(dāng)然不得不談她引以為傲的硬頂敞篷，多段折疊式頂篷，在延續(xù)奔馳穩(wěn)定耐用的優(yōu)良品質(zhì)下，又增添了業(yè)界領(lǐng)先的我們稱之為魔術(shù)天窗的技術(shù)�？此仆该鞯奶齑�，可以通過按鈕的調(diào)節(jié)，而改變內(nèi)部分子顆粒的排序狀態(tài)，從而實現(xiàn)車頂玻璃顏色深淺變換，這項技術(shù)在整個汽車業(yè)界可以說是一種突破。

全新奔馳SLK車型此次尾部的變化非常之大，它近乎完全放棄了老款車型后部的我個人稱之為“螳螂眼”的造型設(shè)計，而更換為兩端圓潤，而中部夾角的設(shè)計，整個尾箱的造型也更加富于曲面變化，在高位剎車燈處更是做出了鴨尾的調(diào)高設(shè)計，自然揉進(jìn)了小擾流唇的設(shè)計。整個尾部造型自然更富有力量感。

尾燈內(nèi)部構(gòu)成像整個家族車型看齊，以倒V型的LED燈組合成轉(zhuǎn)向及剎車燈造型，上部為轉(zhuǎn)向燈組，下部為剎車及示廓燈組，效果簡約清晰，相比老款的普通燈源結(jié)合三等分后尾燈組合，可讀性更強(qiáng)。LED的點亮效果也更加迅速，安全性得到更好的保障。

打開車門，眼前似成相識的一亮，恍惚間覺得進(jìn)入了一臺超級跑車奔馳SLS AMG的駕駛艙，沒錯，奔馳在家族化設(shè)計的方面確實成熟的到家，熟悉的“十”字型外圈鍍鉻空調(diào)出風(fēng)口，中間方正的寬屏多媒體屏幕，太熟悉了。

首先是方向盤與主儀表盤，真皮縫制的運動型方向盤已經(jīng)不能完全滿足日漸深度的“車手”，啞光銀色的方向盤覆蓋件看起來手感就很上乘。儀表盤與老款存在一定的不同。方向盤后面猶抱琵琶半遮面藏著的換擋撥片機(jī)構(gòu)沒有逃過我們的眼睛，對于運動車型，這樣的配置是必不可少的。

在中控臺面板的布局上，明顯再次統(tǒng)一了奔馳近期全新車型的家族風(fēng)格，多媒體及空調(diào)旋鈕，都高度集中在中控面板的正中，非常方便操作。

在換擋桿附近，依然是奔馳的標(biāo)準(zhǔn)換擋界面，在檔位顯示的下方，提供三種底盤風(fēng)格選擇，包括正常，運動以及動態(tài)調(diào)節(jié)三種模式，并具有自適應(yīng)懸掛、可變轉(zhuǎn)向比例系統(tǒng)以及扭矩分配系統(tǒng)。

奔馳多媒體操作系統(tǒng)的旋鈕在擋桿的后方，操作起來十分順手�？扛瘪{駛方向的中控手臺上是配有拉簾的杯架儲物格。

在整個中央儀表臺的頂部，一個運動型的鐘表內(nèi)嵌在儀表板中，它的出現(xiàn)，不僅僅是把鐘表換了個位置，視線的中央出現(xiàn)了計時用品，很容易讓你產(chǎn)生一種聯(lián)想：競賽開始了！

內(nèi)飾的特點依然是奔馳追求不變的時尚運動性和高品質(zhì)，中控臺和其他裝飾件均用拉絲鋁內(nèi)飾板覆蓋，更點睛的是中控板和車門內(nèi)側(cè)拉手的運動化裝飾線，他給了極富科技感的內(nèi)飾突然間有了種視覺的跳躍。

需要特別一提的是奔馳空氣動力學(xué)工程師們的新成果，由透明的高分子塑料曲面板做主結(jié)構(gòu)，經(jīng)由一個可電子控制旋轉(zhuǎn)開合的軸連接在兩個頭枕內(nèi)側(cè)。它的作用是在打開敞篷并且高速行駛時，經(jīng)過車頂?shù)目諝鉁u流會在車后部產(chǎn)生較大的噪音和回流，當(dāng)它打開時，極大的避免了這樣的現(xiàn)象。

發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)和睡眠警示系統(tǒng)都將全面應(yīng)用在此次的全新奔馳SLK車型中。智能照明系統(tǒng)提供五種照明，分別是：輔助彎道燈功能，鄉(xiāng)村照明模式，高速公路模式，主動照明功能和增強(qiáng)霧燈模式。

車型詳解：新SLS轎跑車

外觀方面

作為一款經(jīng)典車型的全新一代，奔馳新CLS的外觀明顯有老款車型的痕跡在，經(jīng)過全新設(shè)計的前臉風(fēng)格卻擁有翻天覆地的變化。鷹眼樣式的大燈輪廓魅惑，大量應(yīng)用LED材質(zhì)時尚感培增；配合隱藏式帶有的主燈，足夠迷住你的心。霧燈部分也采用了LED材質(zhì)，整體風(fēng)格偏向超現(xiàn)實，讓人感覺這更像是一款概念車。

四門轎跑車定位為新CLS無以倫比的車身側(cè)面輪廓感受，前翼子板悠揚的劃出了一條弧線，與后翼子板突出的肌肉線條融合，整體的層次感被這兩外放的棱線演繹的優(yōu)雅又富有力度。即使是靜態(tài)也能感受到它強(qiáng)烈的運動本質(zhì)。

車型尾部的設(shè)計比較內(nèi)斂，回歸到了典型德系車型所特有的歐式風(fēng)情。尾燈的部分與前燈風(fēng)格統(tǒng)一，同樣是大量使用了LED這種融合諸多優(yōu)點于一身的發(fā)光單元，迷幻的造型感為整個略顯平庸的尾燈點綴出一些耐人尋味的感受。寬大深邃的后備箱容積很可觀，說明轎跑也可以有大容積。

既然是轎跑車，轎車的元素自然也不會缺少。全新CLS后視鏡采用了奔馳現(xiàn)款車型寫意的后視鏡設(shè)計風(fēng)格，造型很藝術(shù)的LED轉(zhuǎn)向提示燈配合迎賓地投燈，打造了一個集成度非常高的一體式設(shè)計，不論是對于用戶還是路人都給予周全的安全保障。

輪胎方面，身為轎跑的CLS必須擁有可以支撐這輛跑車的好的輪胎，最新的奔馳CLS選擇的是225/35 R19的尺寸。這樣運動的輪胎更加可以保障當(dāng)CLS飛速行駛的安全性。

內(nèi)飾方面

如果說內(nèi)飾的改變算是天地倒轉(zhuǎn)般，那內(nèi)飾的改變則是要小那么一點——洗心革面。新款CLS沒有完全把第一代車型純色木質(zhì)材質(zhì)大量應(yīng)用的風(fēng)格摒棄掉，而是用輪廓的改變和金屬材質(zhì)的加入中和了老氣橫秋的氣質(zhì)，典雅大方的同時又不缺少新時代的審美方向，更容易被大多人接受，也更符合車型時尚四門轎跑車的定位。

方向盤沿用了運動車型三輻式的造型設(shè)計，在“9點一刻”的正確握點處用打孔真皮材質(zhì)包裹，保證安全的同時也給駕駛者提供了非常正確的駕駛習(xí)慣導(dǎo)向。從兩側(cè)向內(nèi)滑落至下翼的金屬材質(zhì)是整個方向盤的亮點，突出了奔馳革新?lián)Q代CLS的用心。車型采用懷檔設(shè)計。

新CLS的儀表臺設(shè)計突出延續(xù)了三連環(huán)的造型風(fēng)格，各塊儀表的位置發(fā)生比較細(xì)微的變化，邊緣設(shè)計采用金屬處理，更加緊湊的集成設(shè)計簡約精致，白底黑字個性鮮明，更便于駕駛著在行駛中快速且準(zhǔn)確的讀取數(shù)據(jù)。

在中控臺新CLS還是延續(xù)了奔馳一貫的設(shè)計理念，娛樂區(qū)和車載電話區(qū)融和，用一體化的處理方式處理，視覺感受方方正正很規(guī)矩，但按鍵設(shè)計太多看上去有些凌亂，在人本來就處于焦慮情況的同時，使人更加躁動不安。按鍵和旋鈕的回饋力度很好，使用起來很舒適。

雖然車型定位是豪華四門轎跑車，但在座椅的位置卻沒有給出這樣的態(tài)度。全新CLS座椅依舊采用非常傳統(tǒng)的造型，想必這與奔馳一貫崇尚追求高舒適度的造車?yán)砟钣斜厝宦?lián)系，所以喜歡桶形座椅的各位可能會在這個部分給新CLS扣掉一部分分?jǐn)?shù)，這也是車型換代的一個遺憾之處。（網(wǎng)上車市）