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中國推動開建泛亞高鐵貫通中南半島
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http://www.shushitongpu.cn 發(fā)表日期：2011-2-10 10:30:27
蘭格鋼鐵 |
2011年初，中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)建成一周年之際，關(guān)于高鐵走出國門連貫中南半島(亦稱印度支那，特指亞洲東南部諸國)消息不斷。1月初，中國鐵道部部長劉志軍表示，將加快與緬甸、老撾鐵路合作的前期工作，爭取盡早開工。至此，擱置近十年的泛亞鐵路“東南亞走廊”部分的建設(shè)將進入實質(zhì)動工階段。
專家：推動中國與中南半島的政治經(jīng)濟合作
而在2010年12月初，泰國、老撾官員透露，已與中國簽訂合作協(xié)議，將建一條連接3國的高速鐵路，計劃于2015年建成。同時，泛亞高鐵項目也得到緬甸鐵道部的高度認(rèn)可。專家指出，覆蓋湄公河流域3億人口的“泛亞高鐵”網(wǎng)絡(luò)，將大大推動中國與中南半島的政治經(jīng)濟合作。
2010年8月，中國、柬埔寨、老撾、緬甸、泰國、越南6國通過了一項名為“大湄公河次區(qū)域鐵路銜接計劃”。按照計劃，醞釀已久的泛亞鐵路“東南亞走廊”高鐵建設(shè)將在今年上半年進入動工階段。泛亞鐵路“東南亞走廊”分為東、中、西三線，全長1.4萬公里。東線由昆明出境往越南，經(jīng)柬埔寨到達馬來西亞和新加坡；中線由昆明出境往老撾，經(jīng)泰國、馬來西亞到達新加坡；西線方案由昆明經(jīng)大理至瑞麗，再由瑞麗出境經(jīng)緬甸，輻射印度洋出海口，到達新加坡。
辟印度洋出�？谄岂R六甲困局
中國高鐵通過陸路延伸以及技術(shù)、資金參與等形式，向周邊以及其他大陸的地區(qū)擴展，被海外媒體稱為“鐵路外交”。有海外分析人士指出，“泛亞鐵路”不僅將使中國與東盟高速、緊密連接，密切與東南亞及南亞的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，更將在地緣政治上實現(xiàn)突破，使陸路通道直達印度洋，反制美國對中國的圍堵策略。
云南大學(xué)國貿(mào)系主任、東盟商務(wù)研究中心主任郭建軍對香港《文匯報》記者說，“中緬高鐵亦能在一定程度上緩解中國能源進口過度依賴馬六甲的困局�！�
“馬六甲困局”主要指如海盜、恐怖主義與意外事故等危險因素可能會導(dǎo)致馬六甲海峽斷航，給高度依賴這一通道的中國帶來巨大損失。來自中國海關(guān)的統(tǒng)計顯示，2010年中國原油進口累計23.931萬噸，其中從中東、非洲地區(qū)繞馬六甲海峽進入的原油占8成。中緬高鐵2014年建成后，或能與其同期建成的中緬油氣管道、與泰國通往印度洋的鐵路一起，使中國一部分能源進口繞開馬六甲海峽，不僅能縮短至少1200公里的路程，降低運輸成本，還可緩解和降低原油進口高度依賴馬六甲所帶來的壓力和風(fēng)險。
促東盟經(jīng)貿(mào)流通穩(wěn)固區(qū)域和平
2010年，中國和東盟貿(mào)易額達2927.8億美元，同比增長37.5%，躍升為東盟第一大貿(mào)易伙伴。東盟更是超越日本成為美國、歐盟之后中國第三大貿(mào)易伙伴�！爸袊�-東盟建成一周年之際，雙方正逐步打破貿(mào)易壁壘，促進資本、生產(chǎn)要素更好地流通。泛亞跨國高鐵一經(jīng)啟動，必將重塑中國-東盟經(jīng)濟地理。”清華大學(xué)公共管理學(xué)院副院長、清華大學(xué)高速鐵路技術(shù)研究中心戰(zhàn)略研究所所長孟慶國說。
倫敦政治經(jīng)濟學(xué)院經(jīng)濟學(xué)者去年9月公布的最新調(diào)查指出，位于高鐵沿線的城鎮(zhèn)，其GDP比鄰近地區(qū)的城鎮(zhèn)高出2.7%。顯然，泛亞鐵路為物資與人員流動所帶來的方便，勢必將提高經(jīng)濟活動的效益，也能營造更加和平穩(wěn)定的地緣政治環(huán)境。(文匯報) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】www.shushitongpu.cn |
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