1月31日，振華重工發(fā)布2010年業(yè)績預(yù)虧公告，2010年營業(yè)收入180億元，同比下降35-40%，虧損6.5-7.5億元，折合每股虧損0.14-0.17元。
    振華重工總裁康學(xué)增對中國證券報記者表示，公司2010年虧損主要是受2009年金融危機訂單額大幅下滑影響，2009年新簽合同額只有17億美元，同比下滑50%。去年已經(jīng)恢復(fù)到30.46億美元。公司主營業(yè)務(wù)的景氣度在持續(xù)上升，另外公司也將戰(zhàn)略性發(fā)展海工業(yè)務(wù)。
    振華重工的主營產(chǎn)品大型港口集裝箱起重機和散貨裝卸機械，一次性資本投入高，折舊和更新速度慢，訂單交貨周期要18個月，小設(shè)備需要8-12個月。其需求明顯滯后經(jīng)濟周期的波動。受國際金融危機滯后影響，全球港機市場需求不振，傳統(tǒng)港口機械訂單的下降。2009年公司有效訂單下滑明顯，只有17億美元，全部放在2010年做僅有100億元產(chǎn)值。
    2010年振華重工新簽合同額30.46億美元，比2009年增長78%。全年完成生產(chǎn)產(chǎn)值190.09億元人民幣，實現(xiàn)營業(yè)收入180億元人民幣。
    業(yè)內(nèi)分析人士認為，按照振華重工的行業(yè)周期特點，2010年將是業(yè)績的最低谷，包括港機的持續(xù)回暖，海工裝備制造業(yè)市場需求的大規(guī)模啟動，2011年、2012年將是公司的業(yè)績轉(zhuǎn)折點。
    對于公司2010年不佳的業(yè)績，公司高層承認在過年行業(yè)高景氣時經(jīng)營策略和管理方面存在一些問題。康學(xué)增對中國證券報記者表示，在過去幾年決策中，公司主營業(yè)單一，造成抗風險能力低；過去幾年投資過快，產(chǎn)能嚴重過剩，由此帶來固定資產(chǎn)折舊攤銷每年成本巨大，同時，公司的內(nèi)部成本控制仍然有許多待改進的方面。
    康學(xué)增表示，“2010年公司虧損，自己上任這一年最大的業(yè)績是遏制了虧損，規(guī)范了內(nèi)控。2010年公司全面開展"效益管理年"活動，總體降低成本超10億元”。
    2011年合同目標40億美元
    振華重工宣布2011年經(jīng)營目標，新簽合同額目標40億美元，實現(xiàn)銷售額200億元人民幣�？祵W(xué)增表示，公司全力以赴搶抓市場，調(diào)整經(jīng)營結(jié)構(gòu)，國內(nèi)外兩輪驅(qū)動效果開始顯現(xiàn)，國外與國內(nèi)市場結(jié)構(gòu)比實現(xiàn)2:1，港機市場全球占有率保持76%的絕對領(lǐng)先優(yōu)勢。港機、海工鋼構(gòu)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比實現(xiàn)2:1，海工鋼構(gòu)的市場份額比例穩(wěn)步提高。
    十二五期間，海洋工程裝備已被列為新興產(chǎn)業(yè)，預(yù)計《“十二五”期間海洋工程裝備發(fā)展規(guī)劃》也將推出�？祵W(xué)增表示，公司在牢牢占據(jù)全球港機市場近8成市場份額的目標下，接下來將重點拓展開工裝備業(yè)務(wù)，
    目前振華重工組建了海上重工設(shè)計研究院，獲批成立國家級海上鋪管技術(shù)研究中心。通過自主研發(fā)和消化吸收國外先進海工技術(shù)，相繼推出了海洋石油鋪管船鋪管設(shè)備加工線、動力定位系統(tǒng)和重型錨機。
    康學(xué)增對中國證券報記者表示，包括鋪管船、起重船、海工大型鋼結(jié)構(gòu)這些領(lǐng)域公司是具有優(yōu)勢的，目前已經(jīng)提交了3艘鋪管船。另外，在市場前景看好的鉆井平臺方面，是利用已收購的F&G公司的設(shè)計能力，今年將推出300尺的自升式海洋鉆井平臺。
（中國新聞網(wǎng)）