2010年江蘇儀征造船業(yè)交船208艘、226萬載重噸，噸位同比增長72.2%，占全國3.5%的份額，占全江蘇省的9.8%。其中，萬噸級船舶40艘143萬載重噸，造船完工量達2009年的兩倍，儀征造船業(yè)的經營規(guī)模迅速擴張，躍上了年產200萬載重噸的新臺階。
2010年儀征造船業(yè)新接訂單的噸位和價款分別超出同期交付量的45.9%和113.3%，期末手持訂單增加到232艘、461萬載重噸、總貨值227億元；其中，萬噸級船舶106艘、397萬載重噸、總貨值190億元。金陵船舶、國裕造船、舜天造船和紫金山船廠等重點造船企業(yè)生產任務已經排至2013年度，骨干船廠的運營績效迅速提升。
近兩年，儀征船舶工業(yè)產能和產品結構升級步伐加快。金陵船舶、國裕造船、環(huán)球造船、中西造船和九州船業(yè)分別具備了批量承建3~10噸級定型散貨船的生產條件。舜天造船和國裕造船2010年分別開工建造8.2萬噸和7.65萬噸散貨船，蘇港造船、九州船業(yè)和康平船業(yè)等企業(yè)已登上了建造5萬噸級海輪的新臺階。全行業(yè)2010年交付和新接船舶的單船平均載重量分別增長35.8%和28.3%。
與此同時，儀征造船業(yè)成功開發(fā)了一批專、精、特船舶產品。如今，舜天造船的1.2萬噸重吊船和1350箱集裝箱船、紫金山2.5萬噸油輪、蘇港造船的1.8萬載重噸多用途船、揚子船業(yè)的不銹鋼化學品船和華美船業(yè)的車客渡船等特種貨船，舜天造船的海洋工作(生活)平臺、蘇豪船舶重工的海底鋪管船、華美船業(yè)的冰區(qū)供應船、九州船業(yè)的挖泥船、萬隆船業(yè)的浮吊船等江海工程裝備，均享譽海內外。
經歷金融危機的洗禮，儀征骨干造船企業(yè)的市場應變力、技術創(chuàng)新力和綜合競爭力逐漸增強，造船技術和施工效率明顯提高，產能和產品結構更趨合理。儀征造船業(yè)轉變了發(fā)展方式，實現(xiàn)了由低絕對值、高增長率和高資源消耗的底端產品主導，轉向高基數(shù)、適度增長率和產品結構優(yōu)化、資源節(jié)約經營的方向發(fā)展。儀征已經成為“長三角經濟區(qū)”具有較強影響力和競爭力的沿江船舶制造基地。(來源：中國工業(yè)報) |
