工業(yè)和信息化部黨組成員、總工程師朱宏任27日在國(guó)新辦介紹2010年全國(guó)工業(yè)通信業(yè)運(yùn)行形勢(shì)并答記者問(wèn)時(shí)表示，北京市采取的治堵措施中有限購(gòu)汽車的條例，這種政策的實(shí)施確實(shí)會(huì)對(duì)汽車工業(yè)產(chǎn)生沖擊。但是，限購(gòu)只是治理交通擁堵的綜合性措施中的一種�！拔磥�(lái)在解決交通擁堵的過(guò)程中，大力發(fā)展公共交通，同時(shí)采取差別化的管理政策，提高管理的水平，都將是解決汽車擁堵的有效辦法。”

朱宏任指出，近年來(lái)隨著北京城市居民收入的持續(xù)增長(zhǎng)和生活水平的提高，北京汽車保有量大幅增長(zhǎng)。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提出的數(shù)字，2010年生產(chǎn)1826萬(wàn)輛，銷售1806萬(wàn)輛，均保持32.4%的大幅增長(zhǎng)。他表示，就汽車發(fā)展需求而言，中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展還有較大空間。

朱宏任表示，限制汽車工業(yè)的發(fā)展并不是各地治理交通擁堵的初衷�！案鱾�(gè)地方可因地制宜、相互借鑒，學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外管理城市交通的經(jīng)驗(yàn)，不斷完善治堵的辦法，一定會(huì)取得兼顧汽車發(fā)展和保障城市交通通暢的雙贏局面。”（來(lái)源：中國(guó)證券報(bào)）