中國已逐漸成為世界工程機械制造大國，但仍稱不上強國。究其原因，主要是相對于歐、美、日等發(fā)達國家，我國在機械關鍵零部件制造方面短板問題仍比較突出。不久前，中國工程機械協(xié)會副秘書長楊寶德在一次投資策略報告會上指出，中國是否能從工程機械大國變?yōu)閺妵�，就看在未來五至十年內，能否把發(fā)動機、變速箱、高壓、液壓泵和馬達，以及高強度的鋼材等機械零部件制造“變大變強”。
工程機械銷售額與國家固定資產投資密切相關，大約占國家固定資產投資額1.5%到2.5%。楊寶德認為，“十二五”規(guī)劃國家固定資產投資份額變動幅度直接影響整個工程機械行業(yè)發(fā)展前景。預計在未來20年內，我國工程機械行業(yè)能保持持續(xù)穩(wěn)固增長，這基于我國未來城鎮(zhèn)化建設、交通建設及產品本身性價比等諸多利好都預示工程機械行業(yè)的美好前景。其一是城鎮(zhèn)建設方面。目前我國城鎮(zhèn)化率只有47.3%，預計到2020達到65%，每年以1%的速度增長。城市建設是一個長期工程，對工程機械行業(yè)無疑是長期利好。其二是交通建設方面�！笆濉逼陂g，國家在交通運輸上投入資金預計達10萬億元，包括高鐵、城鐵、地鐵、高速公路投入都很大，對工程機械還有巨大需求。其三是中國出口工程機械產品售價比歐美、日本便宜，性價比更高。比如一臺性能相似的22噸挖掘機，美國售價110萬元人民幣，日本大約售價90萬元人民幣，中國僅賣70萬元人民幣。目前我國工程機械產品在非洲、美洲、歐洲都有較高接受度。
有數(shù)據(jù)顯示，從2001年到2010年這十年時間里，我國工程機械產品銷量實現(xiàn)迅猛增長。其中，挖掘機總銷量從2001年的12397臺到2010年16萬臺；裝載機銷量從2001年26000臺，增長到2010年22萬臺；2010年，推土機全國銷量首次突破10000臺；汽車起重機穩(wěn)步增長，用10年的時間增加了38000臺，銷售量幾乎翻了10倍；壓路機2010年也增長到27000臺。而在這十年里，我國工程機械出口份額呈快速增長態(tài)勢。2001年，我國工程機械產品進口總額達15.5億美元，出口總額6.89億美元。到2005年，我國工程機械產品進、出口總額分別達到30.64億美元和29.4億美元，已基本持平。2006年，我國工程機械出口額首次超過進口額，實現(xiàn)貿易順差。到2008年，我國完成出口額達134.22億美元，進口額為60億美元，貿易順差達到70億美元�！笆晃濉逼陂g我國工程機械產品出口大于進口，貿易基本為順差。目前，中國出口對象以亞非拉地區(qū)為主。2009年，我國出口亞非拉地區(qū)工程機械產品銷量占當年出口總額的75%，歐、北美兩洲各占15%和9.1%。中國工程機械產品所具有的高性價比特點使其在爭奪歐洲、北美洲市場份額中逐漸具備與發(fā)達國家制造商一較長短的能力。在“十一五”期間，我國工程機械產業(yè)部分數(shù)據(jù)已躍居世界第一。比如我國裝載機銷售量占世界裝載機總銷量60%，起動機、塔吊等機械銷售量也遠高于其他國家。
工程機械制造水平是國家科技水平反映的一個方面，工程機械零部件的制造自然也是很重要的一環(huán)。楊寶德的一番話不無道理。他說，中國是否能從工程機械大國轉變?yōu)閺妵�，就看在“十二五”計劃實施后的五到十年內，發(fā)動機、變速箱、高壓、液壓泵和馬達，以及高強度的鋼材等零部件設計、制造水平能否有大幅度的提高，從而實現(xiàn)“變大變強”。為了實現(xiàn)這個目標，他認為我國目前應主要從三個方面采取措施，首先，在繼續(xù)引進國外的技術及零部件的同時，鼓勵有關國外企業(yè)在國內建廠。其次，鼓勵國內零部件生產企業(yè)進行自我改造與提高。第三，鼓勵主機廠自建液壓原件及系統(tǒng)技術進步，尤其是液壓泵、發(fā)動機這類我國“十二五”規(guī)劃重點強調的零部件生產及技術提升。(建筑快報) |
