目前鐵路行業(yè)蓬勃發(fā)展，鐵路行業(yè)歷來(lái)都是鋼材需求的重要組成部分，鐵軌、橋梁、配套基礎(chǔ)設(shè)施等都將用到大量的鋼材，2010年1-11月鐵路行業(yè)固定資產(chǎn)投資6878億元，較去年同期5073億元增加1805億元，增長(zhǎng)35.6%；近年來(lái)我國(guó)僅軌道用鋼年產(chǎn)量就達(dá)到近600萬(wàn)噸。在近日的蘭格集團(tuán)專家座談會(huì)上，鐵道部一位外聘鋼鐵冶金專家對(duì)鐵路用鋼行業(yè)的發(fā)展以及運(yùn)行趨勢(shì)做出了論斷。

中國(guó)的高鐵技術(shù)經(jīng)過(guò)30年的積累，已經(jīng)日漸成熟，在世界上擁有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。1月20日，中國(guó)企業(yè)代表團(tuán)在美國(guó)加利福尼亞州勘探地形，準(zhǔn)備競(jìng)標(biāo)當(dāng)?shù)氐母哞F建設(shè)項(xiàng)目。陪同視察的美國(guó)官員稱，中國(guó)企業(yè)“非常具有競(jìng)爭(zhēng)力”。美國(guó)哥倫比亞廣播公司16日稱，這是美國(guó)境內(nèi)第一條真正意義上的高鐵，也可能是中國(guó)高鐵第一次進(jìn)入美國(guó)。同時(shí)，中國(guó)鐵道部與美國(guó)通用電氣公司簽署高速鐵路動(dòng)車組技術(shù)轉(zhuǎn)讓備忘錄，支持中國(guó)南車與通用電氣在美成立合資公司，將中國(guó)的高速鐵路技術(shù)帶到美國(guó)。合資公司有望成為首家為美國(guó)佛羅里達(dá)州和加利福尼亞州兩個(gè)高速鐵路項(xiàng)目提供高鐵技術(shù)的制造商。中國(guó)的高鐵技術(shù)綜合了其他國(guó)家的先進(jìn)技術(shù)，在“線上”（主要指機(jī)車）是走“引進(jìn)、消化、吸收’”之路，線下工程（主要指土建）則是由中國(guó)人自己創(chuàng)造的一個(gè)完整系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，使我國(guó)的高鐵技術(shù)在世界上具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。高鐵技術(shù)的快速發(fā)展離不開(kāi)鋼鐵原材料，隨著高速鐵路的發(fā)展普及，高速鐵路用鋼市場(chǎng)蘊(yùn)藏著巨大潛力。高速鐵路用鋼主要包括高鐵鋼軌用鋼、高鐵車輪用鋼、高鐵軸承用鋼、高鐵用彈簧鋼、高鐵車站所用鋼。鞍鋼是我國(guó)第一家擁有百米高速軌生產(chǎn)能力的鋼鐵企業(yè)，從生產(chǎn)出新中國(guó)第一根重軌到成功躋身百米重軌的高端市場(chǎng)，鞍鋼走過(guò)了一條自主創(chuàng)新的發(fā)展之路。2004年，鞍鋼研制出國(guó)內(nèi)首批時(shí)速350公里高速軌，在沈陽(yáng)鐵路局管內(nèi)的長(zhǎng)大線上成功試鋪。2007年，鞍鋼首批百米重軌鋪設(shè)于膠濟(jì)客運(yùn)“奧運(yùn)專線”。攀鋼也是國(guó)內(nèi)擁有雄厚實(shí)力的高速重軌生產(chǎn)企業(yè)，2005年11月,攀鋼率先生產(chǎn)出時(shí)速350公里高速軌,性能處于世界領(lǐng)先地位。2008年6月24日,國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”CRH3型動(dòng)車組在京津城際鐵路運(yùn)行試驗(yàn)中創(chuàng)出394.3公里的時(shí)速。這條大“動(dòng)脈”上鋪設(shè)的全部27800噸時(shí)速350公里100米鋼軌均產(chǎn)自攀鋼。