大眾在2009年發(fā)布第六代高爾夫時，曾暗示生命期只有通常的一半，也就是四年�，F(xiàn)售的第六代高爾夫與第五代非常接近，都出自PQ35平臺，主要是對外形和內飾進行修改，而換代不換平臺不符大眾的慣例。

高爾夫7諜照

　　并且PQ35平臺在技術上遙遙領先，即使第六代繼續(xù)使用該平臺，仍然可以壓倒一眾競爭對手。而PQ35平臺因為先進導致成本難以降低，同時第五代的設計也不符合高爾夫買家的期望。種種原因，大眾選擇提前推出第六代，同時為第七代做準備。

高爾夫7

　　實際上，大眾在發(fā)布第六代高爾夫之后不久，我們就收到了第七代的測試諜照。大眾發(fā)言人日前向路透社透露，第七代高爾夫將在2012年年底，或者2013年年初推出。

高爾夫7

　　坊間之前流傳一份機密文件，據(jù)說源自沃爾夫斯堡的大眾總部，該文件顯示第六代高爾夫的停產(chǎn)日期為2011年12月，為第六代高爾夫制定的銷售計劃為160萬輛。而2003年上市的第五代高爾夫雖然沒有獲得普遍認同，但銷量也達到了230萬輛。雖然這位發(fā)言人所說的時間與這份所謂的內部文件存在出入，但可以肯定第七代已經(jīng)距離我們不遠。

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　　大眾為新一代高爾夫打造的全新平臺和新一代發(fā)動機都將以燃油經(jīng)濟性和排放為重點。這個全新平臺在大眾內部被稱為MQB，將替代現(xiàn)有的PQ25、PQ35和PQ46平臺，采用橫置發(fā)動機布局，首先使用MQB平臺的車型將是下一代奧迪A3，預計基于該平臺的車型的年產(chǎn)量最終將達到300萬輛。新平臺將解決第五代和第六代高爾夫的PQ35平臺制造過程緩慢而昂貴的問題，大眾希望MQB的制造成本能夠比當前降低一成以上。

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　　第七代高爾夫的動力系統(tǒng)將以節(jié)能減排為重，除了現(xiàn)有的渦輪增壓缸內直噴汽油機、TDI渦輪增壓共軌燃油噴射柴油機之外，還將帶來Twin Drive插電式混合動力系統(tǒng)，以及傳言中的新一代高效柴油發(fā)動機和HCCI發(fā)動機。

高爾夫7

　　HCCI發(fā)動機可能將成為大眾在技術方面領先對手的又一利器，HCCI將預先混合好的可燃混合氣送入氣缸，舍棄傳統(tǒng)汽油機的火花塞，通過壓燃方式著火。由于HCCI發(fā)動機的壓縮比大，工作溫度高，在保持汽油發(fā)動機動力油門響應敏捷的優(yōu)點的同時，能有效控制氮氧化合物和顆粒物的排放。傳動系統(tǒng)則將繼續(xù)發(fā)揮DSG雙離合器變速箱在傳動效率和操控樂趣方面的優(yōu)勢。（新浪汽車）