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曾經(jīng)陷入破產(chǎn)境地的通用汽車(chē)，在剛剛過(guò)去的2010年完美崛起，不僅在美國(guó)市場(chǎng)成功融資，在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量也再創(chuàng)新高，依靠別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌獲得103.8萬(wàn)的銷(xiāo)量。而這些成績(jī)的取得除了通用自身的努力之外，與那些默默奉獻(xiàn)的旗下品牌分不開(kāi)的，尤其是被通用毀掉的那些品牌，首當(dāng)其沖的韓國(guó)大宇品牌。
應(yīng)該說(shuō)，無(wú)論是通用汽車(chē)發(fā)展還是破產(chǎn)再崛起，都是踩著一些品牌的“尸體”上的，其中有些品牌被吸收有益價(jià)值后被轉(zhuǎn)賣(mài)，而有些就悲慘直接被關(guān)閉，其中好幾個(gè)都是百年老店，就這樣毀在了通用汽車(chē)手上，它們是大宇、歐寶、薩博、土星、龐蒂亞克、奧茲莫比爾、沃克斯豪爾，讓我們記住這些名字。
1、大宇品牌名存實(shí)亡
日前，通用大宇汽車(chē)和科技公司宣布，將采用“雪佛蘭”取代目前在韓國(guó)使用的“大宇”品牌，2011年起，公司旗下所有新產(chǎn)品發(fā)布和更新將均采用雪佛蘭品牌。同時(shí)，“通用大宇” 公司名稱(chēng)也變更為“通用汽車(chē)韓國(guó)公司”（GM Korea Co.），公司名稱(chēng)變更預(yù)計(jì)在今年第一季度末完成，“大宇”作為汽車(chē)品牌的歷史徹底終結(jié)。
說(shuō)到大宇汽車(chē)可能很多朋友僅知道它是一家韓國(guó)汽車(chē)公司，并沒(méi)有更深的了解，但實(shí)際上它對(duì)通用尤其是雪佛蘭的貢獻(xiàn)卻是巨大的，尤其是車(chē)型方面，我們所熟知的凱越、凱越HRV、景程、spark、樂(lè)風(fēng)等都是來(lái)自大宇，通過(guò)換標(biāo)改進(jìn)而來(lái)，可以說(shuō)雪佛蘭品牌的崛起完全是依賴(lài)于大宇。而經(jīng)歷這次改革之后，大宇更是變成了完完全全的幕后品牌了。
2、歐寶-2009年險(xiǎn)遭甩賣(mài)
歐寶汽車(chē)最初生產(chǎn)縫紉機(jī)和自行車(chē)，1897歐寶年開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē)，1924年， 公司建成德國(guó)第一條生產(chǎn)汽車(chē)的歐寶汽車(chē)流水線，使汽車(chē)產(chǎn)量猛增，在德國(guó)廉價(jià)車(chē)領(lǐng)域獨(dú)占鏊頭。另外，奧貝爾家族可能對(duì)當(dāng)時(shí)的德國(guó)政府存在顧慮，于1929年將公司80％的股份賣(mài)給美國(guó)通用汽車(chē)公司，從此， 歐寶汽車(chē)公司成為美國(guó)通用汽車(chē)公司在德國(guó)的子公司。
實(shí)際上歐寶對(duì)于通用的貢獻(xiàn)更多的是中國(guó)市場(chǎng)，在通用著力打造別克的品牌同時(shí)，歐寶品牌逐漸被邊緣化，這與大眾的多品牌發(fā)展思路完全不同，通用依然重視的是本土的品牌，而歐寶僅是別克車(chē)型的輸出廠，而正式得益于歐寶的Insignia車(chē)型，別克新君威才能誕生，進(jìn)而在中國(guó)市場(chǎng)獲得成功，但歐寶已經(jīng)淡出了國(guó)人的視線，在2009年通用瘦身時(shí)險(xiǎn)些被賣(mài)掉，不過(guò)應(yīng)該是看到新君威的成功，它才最終留在通用汽車(chē)大家庭中。
3、薩博-已被轉(zhuǎn)賣(mài)給世爵
瑞典薩博(SAAB)汽車(chē)公司脫胎于飛機(jī)制造企業(yè)，于40年代中期建廠，并于1947年推出了首部具有領(lǐng)先科技水平的SAAB92型轎車(chē)，距今已有半個(gè)世紀(jì)，而發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓技術(shù)正是Saab首創(chuàng)的，通用1990收購(gòu)薩博原因之一就是吸收渦輪增壓技術(shù)，而對(duì)于薩博研發(fā)方面的投入并不多，以至于薩博僅靠那幾款老車(chē)打天下，最終淪落到被轉(zhuǎn)賣(mài)的境地，2010年被賣(mài)給世爵汽車(chē)。
而通用留給薩博的唯一資產(chǎn)就是薩博新9-5，它也是來(lái)自于歐寶汽車(chē)，與Insignia、新君威同平臺(tái)，革新后的薩博汽車(chē)舊資產(chǎn)也已轉(zhuǎn)賣(mài)給了北汽，經(jīng)歷全面瘦身的薩博汽車(chē)能否崛起，在目前來(lái)看是比較難的。
4、土星-1985年自創(chuàng)最終難逃關(guān)閉的命運(yùn)
1985年通用汽車(chē)公司決定新建土星分部，企圖開(kāi)發(fā)先進(jìn)的土星牌轎車(chē)以抵御外國(guó)轎車(chē)大規(guī)模進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。為抗衡日本中小型轎車(chē)對(duì)美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的沖擊，是通用公司唯一從內(nèi)部建立起來(lái)的公司。主要產(chǎn)品分為豪華轎車(chē)SL、旅行轎車(chē)SW和跑車(chē)SC。
到1993年，Saturn(土星車(chē))擠進(jìn)了美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上十大暢銷(xiāo)車(chē)型，美國(guó)人喜歡這個(gè)牌子的汽車(chē)，土星車(chē)成為汽車(chē)歷史上最為輝煌成就之一。人們普遍估計(jì)，土星公司的汽車(chē)將會(huì)發(fā)展下去，而且能夠扭轉(zhuǎn)通用汽車(chē)市場(chǎng)份額長(zhǎng)期持續(xù)下降的狀況。然而，通用汽車(chē)公司沒(méi)有把所有的開(kāi)發(fā)資金都放在擴(kuò)大土星汽車(chē)的生產(chǎn)或是新型號(hào)的設(shè)計(jì)上，更多地是傾斜在別克品牌上，最終這個(gè)誕生于通用的年輕品牌難逃關(guān)閉的命運(yùn)。
5、龐蒂亞克-百年老店 毀于一旦
龐蒂亞克是美國(guó)通用汽車(chē)公司旗下品牌之一，國(guó)內(nèi)也稱(chēng)為龐蒂克，其前身是1907年的奧克蘭汽車(chē)公司（Oakland），1931年改為龐蒂亞克。2009年4月29日,通用正式宣布砍掉龐蒂亞克這個(gè)品牌，擁有102年歷史的龐蒂亞克從此消失。
龐蒂亞克的落魄主要是由于管理層缺乏一以貫之的戰(zhàn)略，其高官每隔幾年就更換一次，各自又持不同發(fā)展方略。重創(chuàng)該品牌的其中一條政策是貼牌生產(chǎn)，即將一些性能弱于龐蒂亞克車(chē)的通用汽車(chē)車(chē)型貼上龐蒂亞克品牌，最終導(dǎo)致了這個(gè)百年老店的關(guān)閉。
6、奧茲莫比爾-又一偉大汽車(chē)品牌覆滅
2000年12月12日，通用汽車(chē)公司做出了一個(gè)令全球汽車(chē)界，也是一個(gè)令無(wú)數(shù)車(chē)迷傷心的決定——奧茲莫比爾品牌將退出歷史的舞臺(tái)。應(yīng)該說(shuō)這樣的結(jié)局并不出乎意料，但對(duì)于這樣一個(gè)有著103年輝煌歷史、通身充滿了王者風(fēng)范的汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，這一天來(lái)得還是太快了。 2004年4月29日，位于美國(guó)密歇根州首府蘭辛的奧茲莫比爾轎車(chē)組裝廠中，一輛2004款?yuàn)W茲莫比爾Alero GLS轎車(chē)作為該品牌的最后一輛汽車(chē)在奧茲莫比爾總裁George Nahas及通用員工Rick Parr的駕駛下駛離了生產(chǎn)線，結(jié)束了奧茲莫比爾轎車(chē)的百年輝煌，它的下線也標(biāo)志著奧茲莫比爾將逐漸淡出歷史。
奧茲莫比爾也曾經(jīng)是車(chē)壇的“先鋒”，1901年，奧茲莫比爾公司首先給汽車(chē)裝上車(chē)速表，并成為全美第一家大批生產(chǎn)汽車(chē)并開(kāi)展出口業(yè)務(wù)的公司。它還是最早在車(chē)上使用鍍鉻裝飾和大批量生產(chǎn)自動(dòng)變速箱的汽車(chē)品牌之一。奧茲莫比爾一年一年地穩(wěn)步發(fā)展。1977年，它成為雪佛蘭之外銷(xiāo)售超過(guò)100萬(wàn)輛的通用第一個(gè)分支品牌。1985年奧茲莫比爾達(dá)到了它的最高峰，這一年它生產(chǎn)了1168982輛。但是，到了上個(gè)世紀(jì)90年代，奧茲莫比爾開(kāi)始走下坡路，通用再也無(wú)力在這個(gè)百年品牌上賺到錢(qián)了。而通用也曾努力改變，大量資金投入奧茲莫比爾品牌，在沒(méi)有復(fù)興奧茲莫比爾的情況下，也導(dǎo)致了龐蒂亞克因資金投入不足而最終關(guān)閉。
7、沃克斯豪爾-英國(guó)老牌車(chē)廠淪為代工廠
沃克斯豪爾VAUXHALL汽車(chē)公司，1903年開(kāi)始制造汽車(chē)，1925年美國(guó)通用汽車(chē)公司用250萬(wàn)美元的價(jià)格收購(gòu)了沃克斯豪爾，這比歐寶被通用收購(gòu)還要早4年。在通用旗下雖然沃克斯豪爾各種車(chē)型的銷(xiāo)量不斷增加，但在通用全球汽車(chē)戰(zhàn)略調(diào)整下，沃克斯豪爾逐漸變成了歐寶在英國(guó)的制造工廠。
第一輛沃克斯豪爾汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率只有5匹馬力，但還是賣(mài)出了43輛，這讓Hodges看到了希望，于是在此后的10多年時(shí)間里先后推出了多款新車(chē)型。不過(guò)最終在通用的戰(zhàn)略下，沃克斯豪爾淪為代工廠，生產(chǎn)歐寶車(chē)型貼牌沃克斯豪爾，成為一個(gè)名存實(shí)亡的英國(guó)百年品牌，而最終可能步大宇的后塵。
應(yīng)該說(shuō)，通用汽車(chē)獲得了相當(dāng)?shù)某晒Γ矚У袅艘恍┲档糜肋h(yuǎn)懷念的品牌，尤其是那些百年老店，紛紛關(guān)閉的命運(yùn)讓人很是難過(guò)，不過(guò)歷史的車(chē)輪還是滾滾向前，或許這就是它們的歸宿吧！（網(wǎng)上車(chē)市） |
