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柴油荒陰謀：壟斷盈利堪比股票坐莊
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http://www.shushitongpu.cn 發(fā)表日期：2011-1-18 10:44:49
蘭格鋼鐵 |
2010年10月底，浙江溫州104國(guó)道雙南線東莊段中石化加油站。
等候加油的大貨車(chē)排了3公里，占據(jù)了國(guó)道一側(cè)，交警不得不在這一帶來(lái)回執(zhí)勤以維持交通秩序。
在靠近浙江寧波北侖港附近的一家中國(guó)石化加油站門(mén)口，前來(lái)加0號(hào)柴油的車(chē)輛，輪到最后一輛車(chē)加油，需要等候2—3個(gè)小時(shí)。
這個(gè)冬天，我國(guó)多座城市正在遭遇一場(chǎng)前所未有的“柴油荒”。中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)石油流通委員會(huì)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)南部已有2000多家民營(yíng)加油站因缺油而停業(yè)。在浙江、江蘇、廣東等地，不少加油站實(shí)行限量加油。
是什么導(dǎo)致“柴油荒”？是市場(chǎng)的供不應(yīng)求？還是拉閘限電？抑或游資炒作？
“石油市場(chǎng)高度壟斷是'油荒’最為根本的原因。”全國(guó)工商聯(lián)石油業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)張躍稱(chēng)，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式下，生產(chǎn)與市場(chǎng)脫節(jié)，造成國(guó)內(nèi)石油市場(chǎng)供求關(guān)系失衡。
浙江樣本
排隊(duì)并不是最令司機(jī)頭疼的事，最讓他們氣憤的是，有時(shí)即便輪到了，卻發(fā)現(xiàn)沒(méi)油可加。在江蘇南京，浙江的寧波、杭州等地，絕大多數(shù)加油站實(shí)行限量加油，一次只能加100元到300元。在浙江湖州市320國(guó)道附近的一家加油站，一位正在排隊(duì)等待加油的集裝箱半掛車(chē)司機(jī)無(wú)奈地說(shuō)：“我的車(chē)加足最少得1500元，我不得不跑到各個(gè)加油站重復(fù)排隊(duì)加油�！�
貨車(chē)排隊(duì)加油是“柴油荒”最直觀的表現(xiàn)。而在浙江大量的制造業(yè)企業(yè)看來(lái)，他們的日子更加難過(guò)。
位于浙江蕭山的一家雨傘制造企業(yè)最近被迫停產(chǎn)，因?yàn)榉荚牧瞎⿷?yīng)不上。該企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)，“上游企業(yè)因?yàn)椴裼突臏p少了供應(yīng)。”
浙江金華一家制造企業(yè)的負(fù)責(zé)人說(shuō)，10月份開(kāi)始的突擊式限電讓企業(yè)生產(chǎn)線幾乎停轉(zhuǎn)，手上持有的訂單難以按期完成。
中石化、中石油浙江分公司負(fù)責(zé)人表示，已特別向總部申請(qǐng)了配合，增加了每月的供應(yīng)量。
“之前，中石化每月的柴油供應(yīng)量穩(wěn)定在50萬(wàn)噸，中石油大約在13萬(wàn)噸。11月，兩家供應(yīng)量將達(dá)到85萬(wàn)噸，應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn)需求平衡。”浙江省煤電油運(yùn)協(xié)調(diào)工作聯(lián)系會(huì)議辦公室主任、浙江省經(jīng)信委副主任凌云表示，月需求量從60多萬(wàn)噸一下子提高到80多萬(wàn)噸，原來(lái)的供需平衡被打破，需要一段時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)新的平衡。
坐莊陰謀論
柴油是工業(yè)的基礎(chǔ)原料，沒(méi)有了柴油許多企業(yè)無(wú)法正常生產(chǎn)。
凌云說(shuō)，經(jīng)濟(jì)快速回暖，帶動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)用油、交通運(yùn)輸業(yè)和商貿(mào)物流用油不斷攀升；工礦企業(yè)用油增多；漁業(yè)用油需求恢復(fù)；農(nóng)業(yè)機(jī)械用油上升，都是導(dǎo)致柴油荒的重要原因。
一位印染行業(yè)的民企負(fù)責(zé)人對(duì)《浙商》記者說(shuō)，過(guò)去一階段的節(jié)能減排，拉閘限電，讓柴油用量激增，是導(dǎo)致油荒的根本原因。
為在2010年底完成節(jié)能減排目標(biāo)，不少地方紛紛出臺(tái)拉閘限電政策，開(kāi)始對(duì)部分企業(yè)實(shí)施強(qiáng)制性拉閘限電或提高供電價(jià)格。在民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)端地浙江溫州，部分地區(qū)企業(yè)每開(kāi)工1天，就要停電2-4天。在浙江義烏，從8月26日開(kāi)始，全市分片區(qū)實(shí)行工業(yè)用電供兩天限一天的政策。
“企業(yè)用電受限之后，為了趕生產(chǎn)，保進(jìn)度，紛紛采取自發(fā)電的形式，在一定程度上對(duì)柴油形成較大的需求量。”中石化嘉興分公司商業(yè)客戶(hù)部經(jīng)理朱嚴(yán)松估算，僅嘉興地區(qū)各家企業(yè)用在自備發(fā)電上的柴油，每個(gè)月就要增加上千噸。
但是，這些說(shuō)法被相關(guān)人士直斥為“荒唐無(wú)比”，其實(shí)是在掩蓋事實(shí)。
河北石油業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)齊放回應(yīng)稱(chēng)：“'拉閘限電’所造成的柴油增量，其實(shí)在油品市場(chǎng)供應(yīng)總量中，只不過(guò)是'九牛一毛’，更何況市場(chǎng)資源短缺對(duì)商家是一個(gè)絕對(duì)利好的商機(jī)，如真為市場(chǎng)供需關(guān)系失衡所致，市場(chǎng)很快會(huì)得到緩解，而不會(huì)讓'柴油荒’蔓延。”
當(dāng)下，國(guó)內(nèi)沒(méi)有真正意義的原油、成品油、期貨、現(xiàn)貨交易市場(chǎng)。原油、成品油資源包括地?zé)捹Y源絕大多數(shù)由兩大石油央企統(tǒng)購(gòu)統(tǒng)銷(xiāo)，民企沒(méi)有資源可買(mǎi)，因此有人將柴油荒歸為民資擾亂市場(chǎng)之說(shuō)并不能成立。
一位業(yè)內(nèi)人士直言，柴油荒是由石化雙雄在內(nèi)的主營(yíng)單位操控而起，他所表述的操控柴油價(jià)格手法甚至堪比股票坐莊。
“坐莊”分為兩步，第一步主營(yíng)企業(yè)開(kāi)始在6、7月份柴油需求淡季逐步囤積和購(gòu)進(jìn)柴油，積累一定庫(kù)存后導(dǎo)致市場(chǎng)柴油供應(yīng)出現(xiàn)適度的緊缺；到9月底后，市場(chǎng)開(kāi)始逐漸轉(zhuǎn)入柴油需求旺季，此時(shí)開(kāi)始小幅抬高報(bào)價(jià)。第二步需求旺盛之后，捂油惜售，有油不賣(mài)，不一次性給貨車(chē)加滿(mǎn)油，導(dǎo)致更多沒(méi)有一次吃飽的貨車(chē)不得不加大加油頻率，出現(xiàn)加油站外排隊(duì)等待加油的繁榮假象。上述兩步完成之后，最后的結(jié)局為柴油價(jià)格批零倒掛，主營(yíng)單位賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。
事實(shí)上，網(wǎng)民對(duì)于坐莊更加認(rèn)可，在一個(gè)壟斷市場(chǎng)內(nèi)，這是利益集團(tuán)獲得暴利的有效方式。
在現(xiàn)行指導(dǎo)下，中石油、中石化兩大央企在上游控制石油資源開(kāi)采權(quán)，在中游控制煉油企業(yè)的生產(chǎn)加工權(quán)(包括國(guó)內(nèi)地方煉油廠)，對(duì)外掌握控制著原油、成品油的進(jìn)口權(quán)，市場(chǎng)主體單一，石油資源在市場(chǎng)上得不到合理有效配置。
全國(guó)工商聯(lián)石油業(yè)商會(huì)建議，國(guó)家放開(kāi)原油進(jìn)口權(quán)，打破石油壟斷，建立多元化市場(chǎng)格局，讓民營(yíng)企業(yè)完全參與到石油上下游產(chǎn)業(yè)，同時(shí)允許石化行業(yè)央企內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，那么國(guó)內(nèi)油價(jià)可降低30%-40%。(浙商) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】www.shushitongpu.cn |
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