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寶鋼為中國(guó)造船業(yè)發(fā)展持續(xù)給力
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http://www.shushitongpu.cn 發(fā)表日期：2011-1-17 10:02:07
蘭格鋼鐵 |
近日從寶鋼新聞中心獲悉，日前，寶鋼股份造船用鋼用戶座談會(huì)在重慶舉行。湊巧的是，當(dāng)天國(guó)內(nèi)官方媒體公布了一則消息：中國(guó)造船業(yè)已全面超越韓國(guó)，居世界第一。就寶鋼如何為位居世界第一的中國(guó)造船業(yè)持續(xù)給力的話題，部分專家學(xué)者談了自己的看法。
據(jù)介紹，國(guó)際金融危機(jī)后的全球船舶市場(chǎng)復(fù)蘇速度遠(yuǎn)快于預(yù)期，其中，能源用船以及散貨船的制造更是異軍突起。隨著市場(chǎng)信心的提振，去年全球新船訂單呈逐月上升趨勢(shì)，前10月新船成交量已超過1.17億載重噸。其中，國(guó)內(nèi)0.55億載重噸，占47%。
中國(guó)船舶工業(yè)市場(chǎng)研究中心首席分析師韓笑妍博士認(rèn)為，從造船完工量、新船訂單量和手持訂單量三大指標(biāo)判斷，今后幾年，中國(guó)造船總產(chǎn)值在世界范圍內(nèi)將不斷上升。有跡象表明，國(guó)內(nèi)八成以上的新船手持訂單集中在骨干船廠手里，隨著造船技術(shù)的不斷提高，他們?cè)诙鄠�(gè)方面對(duì)鋼鐵企業(yè)提出了極高的要求。具體說來包括三方面，一是船型技術(shù)朝著大型化、節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展的趨勢(shì)，提高了對(duì)建造船舶用鋼材料的技術(shù)及性能要求，鋼鐵企業(yè)應(yīng)有先期對(duì)應(yīng)措施，開發(fā)適銷對(duì)路的鋼材品種。其二，風(fēng)能、液化天然氣、太陽(yáng)能、核能將成為環(huán)保船舶的主要?jiǎng)恿�，符合諸如耐腐蝕等相應(yīng)工藝要求的專用造船用鋼材料必須及時(shí)跟上。第三，從滿足船東降低船舶建造成本，提高生產(chǎn)效率等角度考慮，鋼材供應(yīng)商必須在高剛度、薄規(guī)格等產(chǎn)品性能方面，為用戶提供一攬子的“菜單”式服務(wù)。
寶鋼研究院首席研究員高珊博士認(rèn)為，近年來，船舶及海洋用鋼正朝著大型化、深水化和多樣化方向發(fā)展，船體結(jié)構(gòu)外載負(fù)荷越來越大，對(duì)船體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求也越來越高，如果采用傳統(tǒng)增加板厚的方式顯然難以滿足要求。
高珊指出，船板產(chǎn)品性能的發(fā)展趨勢(shì)有五個(gè)特征，即減輕結(jié)構(gòu)重量、提高強(qiáng)度；采用新型結(jié)構(gòu)，如增加壁厚等；改善構(gòu)件的制作加工工藝，提高焊接性能；確保安全性，保證－40至－60攝氏度低溫下的強(qiáng)度；環(huán)保節(jié)能，提高壽命降低成本，便于推廣使用。為此，船舶市場(chǎng)用鋼的技術(shù)需求應(yīng)圍繞低合金、高強(qiáng)度、低溫韌性、耐腐蝕等六大主導(dǎo)方向展開。以寶鋼研制的船舶用高強(qiáng)度TMCP產(chǎn)品為例，由于高強(qiáng)韌工藝特性，使得該產(chǎn)品在用于船體時(shí)，能滿足其工作受力狀態(tài)，而且減輕了船舶自重，節(jié)省了能源材料，提高了效率。所以，下一步，寶鋼應(yīng)在五個(gè)方面為中國(guó)造船業(yè)給力：船板產(chǎn)品系列化方面，拓展品種與規(guī)格，全面滿足用戶需求；產(chǎn)品環(huán)保、節(jié)能方面，優(yōu)化產(chǎn)品的工藝，降低環(huán)境污染；關(guān)注產(chǎn)品生命周期方面，完善加工、使用、耐用性能；提供更完整的用戶服務(wù)方面，完善產(chǎn)品性能研究，提供更詳盡的解決方案；滿足規(guī)范和新規(guī)則方面，研究與適應(yīng)國(guó)際海事組織、國(guó)際船級(jí)社新標(biāo)準(zhǔn)，為綠色環(huán)保型船舶市場(chǎng)開發(fā)贏得先機(jī)。
(國(guó)際船舶網(wǎng)) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】www.shushitongpu.cn |
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