在剛剛到來的2011年，公司要實現煉鐵、煉鋼、軋鋼的目標。各單位面臨更艱巨的生產任務，個個摩拳擦掌，積極應戰(zhàn)，為實現2011年“開門紅”做好充分的準備。
齊心協力提產量
生產一線各車間為確保完成1月煉鋼的生產任務，爭分奪秒、馬不停蹄地開始新一輪忙碌。各生產條線積極發(fā)揚“舍小我”的精神，加強配合，集中精力投入到熱火朝天的生產中去，為公司“打好新年第一仗”做足準備。
考慮到目前煉鋼上使用的轉爐已進入爐役中后期，爐齡較長，煉鋼條線合理安排各個轉爐的工作量，加強爐座維護，在保證爐況正常的情況下，以穩(wěn)定生產節(jié)奏。同時，為保質保量完成生產任務，生產條線統(tǒng)一認識，將本月計劃內的出口材和工業(yè)材的生產任務作為工作的重中之重，確保按時完成。此外，煉鐵、煉鋼等總廠綜合考慮生產情況，合理安排各分廠檢修時間，保證生產與檢修兩不耽誤。
合理調度保供應
新年以來，作為生產一線的大后方，供應處和物流處絲毫不敢松懈，加緊原輔料采購，緊抓航道管理，合理調配貨船進閘秩序，保證各種原料供應充足。
由于入冬以來降水量極少，且每逢農歷初八至十二、二十二至二十六均為當月的小汛期，所以河道水位偏低，影響船只通行。為解決貨船難以進閘而影響原輔料供應的問題，物流處航道管理科提前知照各船戶、中轉碼頭，對六干河通航標準重新規(guī)劃，并要求各船戶嚴格控制船只裝載量。同時，對閘外的船只進行合理調度，大小船只分開運行，以保證小汛期有船可進。
為進一步增強通航能力，物流處重新探測六干河閘外地況，著手在閘外開辟新的航道，預計1月中下旬可建成。屆時，若內河水位不高，確保部分小噸位船只仍可以從新航道進閘，有效提高通航效率。同時，物流處還規(guī)劃在新廠區(qū)開辟船只停泊區(qū)，縮短船只與廠區(qū)的距離，有效提高供貨效率。從軟性管理到硬性設備，物流處形成立體式的管理模式，為公司開年順產保駕護航。
優(yōu)化市場促銷售
近期，“鋼廠成本持續(xù)走高，鋼材銷售平淡”的氣氛一直籠罩著鋼材市場，公司銷售部門積極探尋解決之道，努力開拓市場，抓住國家江蘇沿海經濟帶、皖江經濟帶開發(fā)戰(zhàn)略和西部大開發(fā)的契機，將銷售重心向蘇北、皖江地帶傾斜。同時，注重優(yōu)化市場結構，將三級盤螺打造成為長三角地區(qū)的首選品牌，加大工業(yè)用材和三級鋼的銷售比重，成功破除了“開頭難”這一說法。在開辟銷售市場之余，他們又對市場進行了重新定位，為接下來的發(fā)展拓寬了道路。
在產品銷售上，公司還積極推進產品結構轉型，根據市場形勢和行業(yè)需求，開發(fā)適銷對路的工業(yè)用材產品。2010年下半年公司先后研發(fā)了硬線(45#-70#鋼)、冷鐓用盤條(SWRCH10-22A)、錨鏈鋼(20Mn2)等五類20余個規(guī)格的新品，極大地滿足了市場對新產品的需求。為使新品能更好滿足客戶的需求，公司積極建立信息反饋機制，對新品的使用效果進行后期跟蹤，了解產品存在的缺陷與不足，及時予以改進。同時，在新產品的定價上，公司根據用戶使用效果，充分聽取客戶意見，消除了他們的后顧之憂，為新產品的銷售不斷地拖船渠道。 |
