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嘉紹跨江大橋鋼結(jié)構(gòu)橋梁鉆孔樁順利告捷
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http://www.shushitongpu.cn 發(fā)表日期：2011-1-13 15:13:27
蘭格鋼鐵 |
日前，由中鐵大橋局承建的嘉紹跨江大橋第V合同段最后一根直徑3.8米的鉆孔樁填完最后一車(chē)混凝土。至此，嘉紹大橋130根3.8米直徑的世界同類(lèi)最大的橋梁鉆孔樁全部告捷。
嘉紹大橋北岸水中區(qū)引橋?yàn)锽13#~B47#墩和B53#~B82#墩，采用大直徑單樁獨(dú)柱結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)共有130根直徑3.8米，樁長(zhǎng)110米的超大直徑、超長(zhǎng)鉆孔樁，單樁混凝土灌注量達(dá)1300立方米。如此大規(guī)模的水中橋梁樁基采用了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大功率、大扭矩KTY4000型鉆機(jī)鉆孔和160噸吊機(jī)配合吊裝，技術(shù)含量高、施工難度大。
面對(duì)3.8米橋樁施工的巨大壓力，項(xiàng)目部廣大職工自我加壓，喊出了“每一根樁都是第一根樁”的雄壯口號(hào)，把每一根樁都當(dāng)成第一根樁來(lái)建設(shè)，每道工序的每一個(gè)環(huán)節(jié)都有專(zhuān)人負(fù)責(zé)技術(shù)交底，有計(jì)劃、有方案、有對(duì)策、有監(jiān)控、有保障。在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部全面推行“精細(xì)化管理”，樹(shù)立“控制標(biāo)準(zhǔn)、施工過(guò)程、過(guò)程檢查、數(shù)據(jù)分析”質(zhì)量管理新思路，以“粗活細(xì)做、細(xì)活精做”為要求，確保工程質(zhì)量精益求精，創(chuàng)下了成孔一根樁不超過(guò)15天；打直徑4.1米長(zhǎng)重40噸鋼護(hù)筒不到24小時(shí)；安裝110米長(zhǎng)的鋼筋籠不到20小時(shí)；灌注1300方混凝土不超過(guò)12小時(shí)的好成績(jī)。
2010年7月，交通運(yùn)輸部總工程師周海濤等專(zhuān)家在第二次專(zhuān)家組會(huì)議上，對(duì)嘉紹大橋3.8米樁施工工藝做出了高度評(píng)價(jià)。這項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新將作為嘉紹大橋創(chuàng)國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)的科研內(nèi)容上報(bào)。 |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】www.shushitongpu.cn |
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