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船用鋼板厚度公差新規(guī)今年生效
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http://www.shushitongpu.cn 發(fā)表日期：2011-1-12 10:02:12
蘭格鋼鐵 |
近日從中國(guó)船級(jí)社獲悉，國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)(IACS)最新修改的URW13“鋼板和寬扁鋼厚度公差”統(tǒng)一要求于2011年1月1日起生效。如果鋼企不加強(qiáng)鋼板軋制的精度控制工作，這一新規(guī)的實(shí)施有可能引發(fā)更嚴(yán)重的船用鋼板正公差交貨問(wèn)題，導(dǎo)致船體結(jié)構(gòu)用鋼板厚度和空船重量加大。
據(jù)中國(guó)船級(jí)社入級(jí)船舶事業(yè)部高級(jí)工程師趙捷介紹，新版URW13“鋼板和寬扁鋼厚度公差”統(tǒng)一要求適用于2011年1月1日及以后簽訂建造合同的船舶和2011年1月1日及以后申請(qǐng)檢驗(yàn)和發(fā)證的船體結(jié)構(gòu)用鋼板。
新統(tǒng)一要求對(duì)船體結(jié)構(gòu)用鋼板的厚度公差進(jìn)行了修改，主要變化有：一、船體結(jié)構(gòu)用鋼板的厚度負(fù)偏差雖仍為-0.3毫米，但引入了平均厚度的概念，并規(guī)定鋼板測(cè)量的平均厚度不得小于鋼板的名義厚度。正公差按照相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。二、規(guī)定了厚度測(cè)量方法，即對(duì)鋼板厚度的測(cè)量可以采用自動(dòng)或手工測(cè)量方法，按照要求的測(cè)量位置至少選兩條線，每條線至少選三個(gè)測(cè)量點(diǎn)。平均厚度為測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值。三、若鋼廠按正公差控制軋制船體結(jié)構(gòu)用鋼板，則不必按照第二條規(guī)定進(jìn)行厚度測(cè)量和計(jì)算鋼板的平均厚度。
這一新規(guī)對(duì)IACS成員船級(jí)社是強(qiáng)制性的。對(duì)于高比例使用負(fù)公差船板的日、韓船企而言，新規(guī)中“鋼板測(cè)量的平均厚度不得小于鋼板名義厚度”，要求將限制其船板按負(fù)公差軋制。對(duì)于國(guó)內(nèi)船舶工業(yè)而言，這一要求將引發(fā)船板負(fù)公差上移、按正公差控制軋制的問(wèn)題，從而造成鋼板交貨重量的增加，同時(shí)也會(huì)對(duì)下游行業(yè)造成較大影響。船用鋼板重量的增加，會(huì)使造船企業(yè)采購(gòu)成本提高，造成船舶自重增加，載貨量下降。據(jù)初步估算，因厚度要求的新變化，船用鋼板交貨重量大約增加1%。為此，趙捷呼吁國(guó)內(nèi)鋼企、船企、船東及有關(guān)部門(mén)重視這一變化，對(duì)其帶來(lái)的影響應(yīng)有充分的思想準(zhǔn)備，并做好相關(guān)應(yīng)對(duì)工作。
鑒于船用鋼板的特殊性，在IACS新要求實(shí)施后，為減少船用鋼板厚度正公差的進(jìn)一步增加，目前較為有效的辦法是鋼企提高厚度控制精度。這對(duì)于裝備水平高、精度控制好的先進(jìn)生產(chǎn)線來(lái)說(shuō)，相對(duì)會(huì)容易一些，而對(duì)于我國(guó)大部分船用鋼板生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，是較為困難的。對(duì)提高控制精度帶來(lái)的船用鋼材成材率下降、生產(chǎn)成本提高及船用鋼板價(jià)格上升等問(wèn)題，船東、船企也應(yīng)有所準(zhǔn)備。(中國(guó)船舶報(bào)) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】www.shushitongpu.cn |
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