按照《中長期鐵路網規(guī)劃》，在“十二五”期間，我國鐵路建設將維持大規(guī)模投入，投資額將保持在每年7000億元左右，共計約3.5萬億元，相比“十一五”期間的2.2萬億元投資，增加了1萬多億元。其中，按照“十二五”將建成16448公里高鐵、高鐵平均每公里造價1.14億元計算，高鐵的總投資約為1.875萬億元。
根據鐵道部的相關數據對高鐵總投資的各項構成進行了測算，其中基建部分占40%-60%，占比最大；動車采購占10%-15%，其余部分占比為25%-40%。根據目前的建設進度推算，基建投資從2009年便進入了建設高峰期，與基建相關的工程機械、建材、機床等行業(yè)與高鐵相關業(yè)務的收入快速增長。動車生產整個產業(yè)鏈自2010年便進入了高速增長期，其與高鐵相關的業(yè)務增長迅速。其他部分與高鐵相關業(yè)務自2011年開始邁入高增長期。
因此，投資者可延著上游原料、基建、零部件等多個方面深層次挖掘相關個股。回想一下2010年資金對稀土永磁概念板塊的炒作特點可以看到，最先獲得資金關注的是上游的資源性公司，如包鋼稀土、廣晟有色，之后炒作向縱深發(fā)展，市場向該板塊中下游滲透，挖掘出了中科三環(huán)、太原剛玉等牛股。
同樣，高鐵概念投資者也可從如下幾個方面把握主力炒作思路：
1、上游原料環(huán)節(jié)：工程機械、橋梁及隧道專用鋼鐵等。如中國中鐵、徐工機械和中國鐵建等。
2、機械車輛環(huán)節(jié)：中國南車、中國北車
3、零部件環(huán)節(jié)：天馬股份、太原重工
4、信息電子設備環(huán)節(jié)：華東數控、晉億實業(yè)和時代新材
綜上，投資者如果能夠踩住資金對高鐵板塊的炒作節(jié)奏，相信一定會獲取更多的超額收益。(中國工程機械商貿網) |
