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1-10月威海經(jīng)區(qū)完成造船量68萬載重噸
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http://www.shushitongpu.cn 發(fā)表日期：2010-12-14 10:06:16
蘭格鋼鐵 |
近年來，經(jīng)區(qū)以“兩區(qū)”建設為抓手，科學規(guī)劃，整合岸線資源，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，推進船舶工業(yè)集群發(fā)展。今年前10個月，經(jīng)區(qū)完成造船量68萬載重噸，同比增長104.2%；船舶工業(yè)實現(xiàn)銷售收入55.8億元、增長31.3%，占全區(qū)總量的21.2%；完成出口交貨值35075萬美元、同比增長51%，占全區(qū)總量的24.1%。
整船制造企業(yè)“扎堆”爭強
經(jīng)區(qū)崮山，威海灣畔。沿著這片蜿蜒而充滿活力的海灣，威海新船重工、三進船業(yè)、新泰源船業(yè)、東海船舶四大整船制造基地群龍聚首，競相崛起，共同撐起山東省重要的船舶制造業(yè)高地。
作為經(jīng)區(qū)最具比較優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)，經(jīng)區(qū)管委高度重視、傾力扶持造船業(yè)發(fā)展，四大船廠集群發(fā)展，快速膨脹，當仁不讓地昂起區(qū)域工業(yè)經(jīng)濟的“龍頭”。總投資24億元的新船重工，搶抓全球造船業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移及山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)建設戰(zhàn)略機遇，以“打造全省總裝造船生產(chǎn)基地”為目標，按照現(xiàn)代造船管理模式要求，圍繞“造船總裝化、服務社會化、配套本土化”三大戰(zhàn)略，加快規(guī)模膨脹。日前，該公司為加拿大船東生產(chǎn)的30000DWT8號散貨船順利完工；而半個月前，其為德國船東生產(chǎn)的兩艘1300TEU同日命名；正在為希臘船東建造的9.25萬噸系列散貨船主體也已完工。今年前10個月，新船重工交付各類船只5艘、13.4萬載重噸。經(jīng)過4次增資，三進船業(yè)總投資達到11700萬美元，成為擁有8個加工廠，集設計、研發(fā)、加工、總裝和配套生產(chǎn)一體化的現(xiàn)代化造船企業(yè)。三進船業(yè)相關負責人表示，明年公司船舶生產(chǎn)量將突破50萬載重噸，百億三進指日可待。而與之一步之遙的東海船舶和新泰源船業(yè)也開足馬力，奮力前行。
配套企業(yè)“牽手”跟進
9月初，由伊薩焊接生產(chǎn)的1噸先期試用產(chǎn)品成功進入新泰源船業(yè)。而新船重工也承諾，從建造下一艘新船開始將伊薩產(chǎn)品納入配套范疇。
總投資3000萬美元的伊薩焊接公司，主要生產(chǎn)船用焊接材料，投產(chǎn)3年來，產(chǎn)品一直沒有進入本地市場。今年3月，經(jīng)區(qū)管委了解到企業(yè)急于將產(chǎn)品打入本地市場的想法后，便多次深入企業(yè)和本地船廠調(diào)查研究，力促雙方產(chǎn)銷對接，互利共贏。
一直以來，本地配套率低，配套半徑大、成本高，制約著造船企業(yè)的快速發(fā)展。為破解配套難問題，加快實現(xiàn)造船企業(yè)配套本地化，經(jīng)區(qū)管委在扶持整船企業(yè)快速發(fā)展的同時，主動當好“紅娘”，推進上下游企業(yè)“聯(lián)姻”，建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條。在成功與濟南鋼鐵集團總公司結盟組建威海濟鋼啟躍船材有限公司的基礎上，山東新船重工又新上了管舾裝制作、船用鋼質(zhì)舾裝件制作兩個配套公司，新船重工總裝造船體系日趨完善。
在鼓勵扶持企業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，提升自我配套能力的同時，經(jīng)區(qū)管委引進伊薩焊接、奔騰港航、釜一防火板等60多家船舶配套企業(yè)和日陽化工、海派爾游艇等9家游艇制造及配套企業(yè)。他們還積極引導崮山船舶工業(yè)園內(nèi)的村莊、企業(yè)利用閑置資源，主動與四大船舶企業(yè)對接，僅崮山鎮(zhèn)各村就引進皂埠船舶修造、東港船舶配件、遠航船舶配套、東領船舶配件等15個配套項目。目前，經(jīng)區(qū)船舶配套企業(yè)涵蓋了鋼板預處理、焊絲焊材、船艙蓋、鋼舾裝、管舾裝等環(huán)節(jié)的100多個產(chǎn)品，本地配套率達到15%以上。今年前10個月，全區(qū)船舶配套企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值8.5億元，同比增長42.6%。
校企對接“同心”前行
今年6月，中國船級社威海檢驗處落戶經(jīng)區(qū)科技創(chuàng)新中心，威海及周邊地區(qū)船舶制造企業(yè)從此有了研發(fā)、設計、制造、監(jiān)理、運營的平臺，這是經(jīng)區(qū)致力于打造船舶工業(yè)聚集區(qū)的又一力作。
近年來，經(jīng)區(qū)以創(chuàng)新載體建設為抓手，積極搭建科技孵化、產(chǎn)業(yè)服務、研發(fā)合作、標準品牌及人才資源等創(chuàng)新平臺，為船舶工業(yè)發(fā)展提供技術保障和人才支撐。同時，與四大造船企業(yè)簽訂做大做強雙向承諾書，主動牽線搭橋，引導企業(yè)與高等院校和科研院所對接。早在2006年，新船重工就與芬蘭德他馬林公司合作成立了威海德他馬林船舶設計有限公司，已為山東、天津等地的船舶企業(yè)提供多項船舶設計服務，先后獨立完成了1300TEU集裝箱船等近10種技術含量高的船舶設計，年船舶設計收入超過600萬元。新船重工還與哈爾濱工業(yè)大學、山東交通學院、中國船級社等10家高校院所聯(lián)合，自主研發(fā)了8.2萬載重噸散貨船、5000TEU集裝箱船等，并開展海工產(chǎn)品和海上風電安裝等新能源船舶的研究公關。東海船舶主動與韓國大宇造船等國際知名企業(yè)對接，構筑起長期穩(wěn)固的技術合作關系，通過引進、消化、創(chuàng)新，企業(yè)研發(fā)能力快速提升。
完備的產(chǎn)業(yè)鏈條，強力的技術支撐，經(jīng)區(qū)船舶工業(yè)正乘風遠航。目前，四大造船廠在建船舶49艘，船東分別為德國、韓國、加拿大、新加坡、希臘等國家和地區(qū)。四大船廠手持訂單304萬載重噸，生產(chǎn)任務已排到2013年上半年。
(來源：中國設備網(wǎng)) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】www.shushitongpu.cn |
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