8日記者從成都市交委獲悉，根據(jù)規(guī)劃，從2008年～2010年，成都市將用3年時間，完成高速公路、國省干線、中心城區(qū)至重災區(qū)（市）縣快速路、災區(qū)農(nóng)村公路3000公里，其中，中心城區(qū)至災區(qū)縣城要保證兩條以上四車道的快速通道。

　　3年重建

　　目標任務已基本完成

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，“5.12”汶川大地震造成成都市3312公里公路、135座橋梁、2座隧道等不同程度損毀，經(jīng)濟損失約55億元。

　　隨后，成都市道路災后重建的工作迅速展開。據(jù)成都市交委相關負責人介紹，成都市納入國家、省災后恢復重建規(guī)劃的交通項目共878個計 2113公里，其中國省干線及重要經(jīng)濟干線8條280公里、農(nóng)村公路870條1833公里（其中新改建安置點對外連接道路665公里），項目概算總投資 37億元。截止到目前，8條國省干線及重要經(jīng)濟干線項目基本完工并通車；1833公里農(nóng)村公路恢復重建項目已全部完工，共計完成投資約36億，基本完成災后恢復重建目標任務。

　　市交委負責人表示，重建完成后，成都將形成中心城區(qū)至每個災區(qū)縣城具有兩條以上四車道快速通道，災區(qū)縣城至每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)具有兩條以上雙車道，鄉(xiāng)鎮(zhèn)至每個村和安置點具有一條等級公路的路網(wǎng)格局。

　　多渠道融資

　　解決災后重建資金壓力

　　據(jù)了解，在整個災后重建的過程中，資金壓力一直都非常大。市交委負責人表示，除280公里國省干線和重要經(jīng)濟干線公路、1833公里農(nóng)村公路恢復重建項目，納入了國務院災后重建規(guī)劃，部省給予了災后恢復重建補助資金約13.5億元外，其余資金都需要由成都市自己籌集。

　　“我們想辦法，通過多渠道成功解決了這一資金難題�！痹撠撠熑吮硎荆瑸榻鉀Q資金問題，市政府本級財政安排專項資金設立了“成都市交通災后重建及發(fā)展交通建設基金”，共安排20年，每年不少于5億元，作為全市交通基礎設施災后重建項目的資本金和按期償還擔保，向國家開發(fā)銀行貸款45億元，用于災后恢復重建和市域干線公路建設。此外，還積極爭取各援建省市加大交通基礎設施對口援建，成功簽訂交通項目援建協(xié)議200公里13.8億元；同時，充分利用社會資金，使用BT融資模式，成功融資7億多元，緩解了交通災后恢復重建資金緊缺的壓力。

　　該負責人介紹，在整個災后重建過程中，交委根據(jù)災后重建的輕重緩急，確定了虹口、龍池、雞冠山、九龍溝、銀廠溝等旅游路率先重建，取得了不錯的效果。

　　“113746”

　　打造災后重建交通網(wǎng)絡

　　據(jù)介紹，成都市在全力實施重災區(qū)道路交通恢復重建的同時，確定了交通災后重建“113746”重大項目，即1條跑道、1個樞紐、3條軌道、7個通道、4片區(qū)路網(wǎng)、6個客貨運站等22個項目，如今這些項目進展順利，不少都已經(jīng)完工。

　　據(jù)悉，這22個重大項目投資約773億元。其中，“1條跑道”是指雙流機場第二跑道及第二候機樓，“1個樞紐”是指成都新客站綜合交通樞紐�！�3條軌道”是指成灌、成彭、成大3條通往成都主要災區(qū)的軌道交通線，總長度約140多公里；“7個通道”為龍門山、東部、成溫邛、成灌、成彭、成德、成新蒲這7條公路交通通道，總長600多公里；“4片區(qū)路網(wǎng)”是指都江堰、彭州、崇州、大邑等4個重災區(qū)的區(qū)域內(nèi)重建路網(wǎng)，總長280多公里；“6個客貨運站”包括都江堰客運站、都江堰貨運站、彭州客運站、彭州貨運站、大邑客運站和崇州客運站。 （成都商報）