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“20天搶運(yùn)”成效初顯 電煤緊張局面緩解
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http://www.shushitongpu.cn 發(fā)表日期：2010-1-15 8:41:24
蘭格鋼鐵 |
時(shí)下，“煤電油運(yùn)”的供應(yīng)又出現(xiàn)了緊張局面，年年如此，只是程度不同而已，“能源安全”的話題在這個(gè)冬天格外突出，而這似乎成為困擾中國(guó)經(jīng)濟(jì)難解的結(jié)。為了破解這一矛盾，從中央到地方都投入了大量的精力，盡管成效逐步得到顯現(xiàn)，但我們?nèi)院茈y自信地宣稱，下一個(gè)冬天，“氣荒”“電荒”“煤荒”不會(huì)卷土重來(lái)。
1月11日和12日，全國(guó)發(fā)電用煤裝車(chē)分別完成4.57萬(wàn)車(chē)和4.56萬(wàn)車(chē)，再創(chuàng)紀(jì)錄。這是一組來(lái)自國(guó)家發(fā)改委針對(duì)當(dāng)前“煤電油氣運(yùn)”形勢(shì)監(jiān)測(cè)的最新數(shù)據(jù)。
受發(fā)電量快速增長(zhǎng)、南方水電來(lái)水不足等因素影響，全國(guó)火電耗煤正大幅上升，全國(guó)電煤供應(yīng)日趨緊張，特別是湖南、湖北、江西等華中地區(qū)，供煤形勢(shì)嚴(yán)峻。
好在鐵道部制定的20日搶運(yùn)電煤方案效果已經(jīng)顯現(xiàn)，現(xiàn)在，湖南、湖北、江西三省的電煤緊張局面，正在逐漸緩解。
鐵道部表示，預(yù)計(jì)到本月底，缺煤形勢(shì)嚴(yán)峻的“三省一區(qū)”(湖南、湖北、江西和京津唐地區(qū))電煤庫(kù)存將會(huì)有較大幅度增加，基本滿足春節(jié)期間用煤需要。
存煤下降勢(shì)頭得到遏制
昨天從國(guó)家發(fā)改委內(nèi)部了解到，1月份以來(lái)，直供電廠存煤急劇下降勢(shì)頭得到初步遏制，可用天數(shù)維持在8天左右，其中華中地區(qū)存煤可用天數(shù)9天。湖北存煤已經(jīng)由最低時(shí)的76.2萬(wàn)噸、可用8天，回升至目前的114萬(wàn)噸、可用13日。
目前北方主要中轉(zhuǎn)港煤庫(kù)存穩(wěn)定在1200萬(wàn)噸左右。1月13日晨，秦皇島港存煤618萬(wàn)噸，比去年12月末增加82萬(wàn)噸。而拉閘限電范圍，目前也控制在了局部地區(qū)。
一周前，鐵道部聯(lián)合多部門(mén)制訂了詳細(xì)了搶運(yùn)電煤方案。
1月9日，鐵道部副部長(zhǎng)胡亞?wèn)|召集增量較大的太原、西安、上海鐵路局負(fù)責(zé)人，制訂了詳細(xì)的增加方案和增量措施，并與湖北、湖南、江西三省主管經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的負(fù)責(zé)人，最終協(xié)商確定了三省搶運(yùn)方案。
按此方案，從1月10日至30日，根據(jù)目前各地電廠每天耗煤情況，運(yùn)往湖北的電煤車(chē)輛日均增長(zhǎng)了1300車(chē)，達(dá)到2990車(chē)，共19萬(wàn)噸，每天凈增庫(kù)存9萬(wàn)噸；運(yùn)往湖南的電煤車(chē)輛，日均增加1200車(chē)，達(dá)到2270車(chē)，共14.7萬(wàn)噸，每天庫(kù)存凈增加4萬(wàn)噸；運(yùn)往江西的電煤車(chē)輛，日均增加1200車(chē)，達(dá)到2300車(chē)，共15萬(wàn)噸，每天庫(kù)存凈增加7萬(wàn)噸。
不僅是湖南、湖北、江西三省得到緩解，全國(guó)鐵路電煤裝車(chē)計(jì)劃已由原來(lái)的3.8萬(wàn)車(chē)提高到4.5萬(wàn)車(chē)，增加7000車(chē)，每日可增加46萬(wàn)噸。
就在1月份前8天，全國(guó)電煤專車(chē)量還只有3.89萬(wàn)車(chē)，最高也只有4萬(wàn)車(chē)，其中運(yùn)輸湖北、湖南、江西三省的煤炭車(chē)輛日均只有1727車(chē)、990車(chē)和1250車(chē)。
就在1月10日，華中電網(wǎng)交易中心副主任肖達(dá)強(qiáng)說(shuō)：“華中電網(wǎng)現(xiàn)在每天耗煤量在80萬(wàn)噸，而每天調(diào)入量只有70萬(wàn)噸�！�
產(chǎn)煤大省限制煤出省
鐵道部表示，目前鐵路“北煤南運(yùn)”大通道中，陜西等西部地區(qū)煤炭外運(yùn)特別是裝到華中地區(qū)的煤運(yùn)通道正在加緊建設(shè)中，在尚未形成能力之前，通道能力仍然不足。
但目前的電煤緊張形勢(shì)并不能完全歸咎于運(yùn)輸環(huán)節(jié)，部分省份的“自私”也影響了全國(guó)電煤供應(yīng)格局。
鐵道部認(rèn)為，部分省份限制煤炭出省打亂了電煤供應(yīng)格局，增加了鐵路運(yùn)輸組織難度。
從鐵道部?jī)?nèi)部了解到，安中部某省從去年12月提出，2009年12月1日到今年2月28日期間，要求本省煤保本省電。這導(dǎo)致出省資源大幅減少，鐵路出省裝車(chē)由原來(lái)的1300車(chē)下降到200車(chē)。
這些省份對(duì)出省資源的限制，影響了原有裝到湖南、湖北、江西等華中地區(qū)的供煤，迫使華中地區(qū)紛紛到西部尋找資源建立新的供煤渠道。
產(chǎn)煤大省“自私”是次要原因，更重要的原因是生產(chǎn)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題�！皻q末年初，去年生產(chǎn)任務(wù)已經(jīng)完成，今年生產(chǎn)計(jì)劃尚未明確�！敝袊�(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，部分(占20%左右)煤礦安排元旦放假期間開(kāi)展例行檢修工作，月初產(chǎn)量有所減少。
煤炭企業(yè)生產(chǎn)動(dòng)力不足。中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，目前供發(fā)電用煤的合同價(jià)比市場(chǎng)煤價(jià)低150~200元/噸。這讓2009年以來(lái)，煤炭?jī)r(jià)格逐步提升，發(fā)電企業(yè)為減少庫(kù)存占用資金，電廠儲(chǔ)煤的數(shù)量受到限制。[國(guó)際煤炭網(wǎng)] |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】www.shushitongpu.cn |
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