歲末年初，車市很火。四鋼軋總廠連鑄分廠的劉啟龍也為火熱的車市添了一把“火”，他和妻子選擇的品牌是奇瑞A3。
對奇瑞情有獨鐘，于公于私，劉啟龍有他的理由。首先是奇瑞A3的性價比較好，加上團(tuán)購有一定優(yōu)惠；從公的角度說，奇瑞是馬鋼的客戶，如果自己成為奇瑞的客戶，就可以更深刻了解馬鋼產(chǎn)品在奇瑞使用上的效果，對將來生產(chǎn)會有所幫助。
采訪之時，傳來佳音：馬鋼實現(xiàn)了向奇瑞QQ的整車供貨。
從沙灘田洼到如今的現(xiàn)代化工廠，從煉出合格鋼水到生產(chǎn)出汽車板，從生產(chǎn)汽車內(nèi)板到如今的汽車面板，從為汽車廠家提供零部件到整車供貨，從最初的建設(shè)者到如今的自己產(chǎn)品的消費者，撫今追昔，感慨的不止劉啟龍一個人。
2007年3月，四鋼軋總廠開爐試生產(chǎn)，在新產(chǎn)品開發(fā)起步上，他們優(yōu)先選擇既可用于汽車內(nèi)板、也可用于外板的精品板帶――C04(IF)鋼作為試驗攻關(guān)目標(biāo)。新區(qū)RH精煉爐項目投產(chǎn),馬鋼同步成立了汽車板產(chǎn)品開發(fā)攻關(guān)組。在此前批量生產(chǎn)SPCC、DC01、DC03等汽車板積累成功經(jīng)驗之后，啟動了DC04(IF)鋼開發(fā)的攻堅戰(zhàn)。2007年9月，成功冶煉第一爐DC04鋼水，并經(jīng)精煉、連鑄工序澆注成合格坯。歷經(jīng)熱軋、酸軋、連退各道工序持續(xù)攻關(guān)，新區(qū)DC04(IF)汽車板終于試制成功。當(dāng)年，生產(chǎn)的DC04(IF)鋼板帶，在奇瑞、江淮等汽車廠家進(jìn)行沖擊壓模試驗時，成功率達(dá)100%，產(chǎn)品性能和外觀，皆達(dá)到汽車廠質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著馬鋼新區(qū)已具備批量生產(chǎn)高端汽車板能力。
開弓沒有回頭箭。繼快速開發(fā)成功DC04深沖級汽車板用鋼之后，馬鋼乘勢而上，邁步向開發(fā)超深沖DC06(IF)鋼進(jìn)軍。2007年12月，四鋼軋總廠成功冶煉出第一爐DC06(IF)超深沖汽車板專用鋼鋼水。
2008年3月，新區(qū)研發(fā)的冷軋汽車板高端新產(chǎn)品――超深沖DC06汽車板，相繼在奇瑞、江淮等汽車制造廠沖壓復(fù)雜成型大構(gòu)件汽車零件，獲得成功，合格率達(dá)到100%。馬鋼從此跨入超深沖和高強(qiáng)汽車板產(chǎn)品生產(chǎn)領(lǐng)域，標(biāo)志著馬鋼新區(qū)所產(chǎn)的汽車板系列產(chǎn)品性能與質(zhì)量，已達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。至此,馬鋼新區(qū)從熱負(fù)荷試車到全系列汽車用軟鋼DC01、DC03、DC04、DC05、DC06開發(fā)成功，迅速形成批量生產(chǎn)能力，僅僅用了12個月時間。
以此為新起點，馬鋼科研團(tuán)隊和四鋼軋總廠員工一鼓作氣，順勢開發(fā)成功M170P1、M210P1(IF)高強(qiáng)汽車板等高附加值新產(chǎn)品，投入量產(chǎn)，使馬鋼初步具備了汽車板整車供貨的基本條件。
為快步拓展汽車板市場占有率，馬鋼立足機(jī)制創(chuàng)新,有效整合技術(shù)、制造、營銷三方力量，打造出獨具特色的“研產(chǎn)銷”一體化全新平臺。為盡快產(chǎn)出汽車面板，實現(xiàn)汽車板整車供貨，馬鋼人在開發(fā)生產(chǎn)汽車板的同時，超前導(dǎo)入汽車面板生產(chǎn)理念，全工序、各方面高度關(guān)注汽車板表面質(zhì)量和板型控制狀況，持續(xù)完善相關(guān)技術(shù)、管理和工作標(biāo)準(zhǔn)，不斷為汽車面板的生產(chǎn)積累經(jīng)驗。
2008年10月，以市場調(diào)研、產(chǎn)品試制、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)一體化的汽車板“研產(chǎn)銷”工作組，啟動了汽車面板重點攻關(guān)工作。產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和加快產(chǎn)業(yè)鏈對接的精神指導(dǎo)下，奇瑞、江汽與馬鋼確定了2009年雙方戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，明確在2009年實現(xiàn)馬鋼向江汽全系列輕型卡車和A108轎車兩個車型的整車供貨目標(biāo)。
2008年12月18日，馬鋼歷史上第一批汽車面板在江淮輕卡試用成功，合格率100%。由其構(gòu)成的汽車已面向市場銷售，邁出了向生產(chǎn)汽車面板進(jìn)軍可喜的第一步。
2009年2月，奇瑞、江汽與馬鋼共同派員成立了整車供貨項目組，建立了一整套高效、科學(xué)的項目運行機(jī)制，使整車供貨項目實施得以有序、高效地推進(jìn)。
奇瑞、江汽――馬鋼整車項目組，在充分調(diào)研、分析的基礎(chǔ)上，詳細(xì)制訂了開發(fā)計劃。這一計劃從輕卡零件所使用的冷軋汽車板和熱軋大梁鋼的試用、替代切入，重點攻關(guān)JAC輕卡和A108的覆蓋件－汽車面板、磷強(qiáng)化鋼、低合金高強(qiáng)鋼的開發(fā)與試模。
2009年春天，經(jīng)過項目組成員深入細(xì)致的努力，3月份，馬鋼冷軋汽車板和熱軋大梁鋼開始在江淮輕卡的試用，并完成認(rèn)證。新區(qū)生產(chǎn)的品種為M170P1(高強(qiáng)IF鋼)轎車外板新產(chǎn)品，在江淮汽車制造廠進(jìn)入江淮乘用車外板的試沖。結(jié)果顯示，馬鋼組產(chǎn)的M170P1產(chǎn)品用于"同悅"轎車外板，表面質(zhì)量及沖壓成形合格率高達(dá)93%，滿足了江淮汽車采用材料的表面質(zhì)量及性能要求，標(biāo)志著馬鋼研發(fā)生產(chǎn)轎車外板攻關(guān)，取得決定性的戰(zhàn)果。在此后的十多天時間里，經(jīng)過江汽后續(xù)的包邊、焊裝、涂裝、裝車等工序的繼續(xù)驗證，馬鋼產(chǎn)品制成轎車面板完全合格。從4月份開始，馬鋼已實現(xiàn)批量向江汽JAC輕卡供應(yīng)冷熱軋汽車板。
2009年5月,馬鋼繼江汽之后，承接到多家汽車生產(chǎn)廠家的汽車面板訂單，馬鋼從此躍入批量生產(chǎn)汽車面板的新時代。
至2009年9月，馬鋼已具備向江淮A108整車供貨能力，并進(jìn)入批量供貨階段。12月11日，馬鋼舉行了江汽――馬鋼汽車整車供貨儀式。翻開了馬鋼向汽車生產(chǎn)廠家整車板供貨的新篇章。
對于象劉啟龍購買的奇瑞A3，或者更為高檔的汽車，馬鋼何時能實現(xiàn)整車供貨呢？
四鋼軋總廠廠長錢海帆的回答很直接、很堅定，也很鼓舞人心：時間不會太長!(來源：馬鋼日報) |
