瑞銀認(rèn)為，在全球造船市場(chǎng)需求普遍低迷的情況下，面對(duì)其它國(guó)家同行的競(jìng)爭(zhēng)，韓國(guó)造船廠將無(wú)法維持其在新船市場(chǎng)中的主導(dǎo)地位。
瑞銀5月27日發(fā)布投資研究報(bào)告，分析近期造船市場(chǎng)的走勢(shì)。由于除油槽船外，需求整體上低迷不振，全球造船業(yè)4月份新訂單同比下跌17%至1,030萬(wàn)GT(總噸數(shù))，而CGT(修正總噸數(shù))則同比降低了31%。由于油價(jià)高企，07年的基數(shù)低，以及單殼船被淘汰，油槽船的訂單同比提高121%至420萬(wàn)GT。08年從年初至4月份新訂單同比下降23%至2,900萬(wàn)GT,CGT同比下滑33%至1,340萬(wàn)。全球未完成訂單月同比增加1.5%至34,130萬(wàn)GT。
瑞銀認(rèn)為韓國(guó)無(wú)法保持在4月份的突出表現(xiàn)。韓國(guó)從年初至4月再次主導(dǎo)了新船市場(chǎng)，就CGT而言它的訂單占全球總量的51%，而07年則占40%。但這個(gè)比重與3月份的57%則是下降了，原因在于韓國(guó)造船廠4月份的訂單下跌36%至160萬(wàn)CGT，而中國(guó)同行近降低了12%至220萬(wàn)CGT(全球同比跌幅為31%)。就CGT而言，從年初至4月份，韓國(guó)造船廠的訂單同比下滑1%，中國(guó)減少46%，日本下跌67%，而全球同比跌幅為31%。
大型油輪(VLCC)價(jià)格從年初至今上漲6.2%，但散裝船價(jià)格降低了1.5%�？死怂尚略齑瑑r(jià)格指數(shù)(Clarksonshipbuildingpriceindex)從年初至5月份上揚(yáng)1%，領(lǐng)漲的是強(qiáng)勁的油槽船(大型油輪價(jià)格提高6.2%)及集裝箱船(提高4%)價(jià)格。液化天然氣船(LNGC)從年初至今持平，而散裝船由于需求不振而下滑1.5%。由于投入成本大幅增加(船用鋼板價(jià)格從年初至今漲幅達(dá)18%至42%)，瑞銀預(yù)計(jì)新船價(jià)格08年將上升5%至10%。它估計(jì)新船價(jià)格需要提高約4%至5%來(lái)抵消鋼價(jià)從年初至今的漲幅。(來(lái)源：中華航運(yùn)網(wǎng)) |
