日前，合福鐵路銅陵長江公鐵大橋鋼梁制造(A標)典型桿件試制在九江中鐵九橋順利通過評審，標志著我國橋梁鋼梁生產技術獲得重大突破，也標志著銅陵橋鋼梁正式進入制造階段。
由中鐵大橋局承建的合福鐵路HFZQ-3標段長16.719公里，是銅陵長江公鐵大橋的重要組成部分，為合福鐵路的關鍵控制性工程。其中跨江主橋為五跨連續(xù)鋼桁梁、兩塔三索面斜拉橋，全長1290米，主跨630米。銅陵長江公鐵大橋目前在建的屬世界一流橋梁，規(guī)模宏大，其中深水大型沉井基礎施工、大跨度橋梁無碴軌道施工、鋼梁桁片式制造架設、大跨度公鐵兩用橋堪稱世界之最。尤其是鋼梁桁片式制造架設是繼大勝關、天興洲大橋之后又一次重大突破，桁片式的鋼梁縮短了制造和架設時間，提高了工效和質量，其技術、工藝處于世界領先水平。
該橋主橋鋼梁約7.2萬噸，計劃于2012年1月份開始架設。為確保工期和鋼梁制造質量，該橋于2010年12月27日完成制造招標，北岸(A標)鋼梁由中鐵九橋工程有限公司制造，南岸(B標)鋼梁由中鐵山橋集團有限公司制造。
參加此次評審的有京福鐵路客運專線安徽有限責任公司、中鐵大橋勘測設計院有限公司、中鐵大橋局集團有限公司、中鐵大橋局銅陵橋項目部、中鐵九橋工程有限公司等。評審專家通過現(xiàn)場察看、檢測并審閱了試制桿件制造總結報告和相關資料，一致認為試制桿件工藝文件齊全，工藝參數(shù)合理，檢測數(shù)據真實可信，焊接質量及各項尺寸滿足《合福鐵路銅陵長江大橋鋼梁制造驗收規(guī)則》及設計要求，可用于銅陵橋鋼梁的生產。 |
