前7月汽車銷售1060萬輛自主品牌份額創(chuàng)近年最低

http://www.shushitongpu.cn 發(fā)表日期：2011-8-12 15:51:46 蘭格鋼鐵

    8月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))在京發(fā)布了7月汽車工業(yè)產銷數據。

    今年1~7月，我國汽車累計產銷1046.24萬輛和1060.18萬輛，同比增長2.33%和3.22%。其中，乘用車累計產銷809.56萬輛和812.37萬輛，同比增長5.42%和5.89%；商用車產銷236.68萬輛和247.81萬輛，同比下降7.00%和4.68%。

    7月，汽車產銷130.61萬輛和127.53萬輛，環(huán)比分別下降6.96%和11.19%，同比分別增長1.26%和2.18%。

    中汽協(xié)認為，目前的汽車產銷運行態(tài)勢符合預期。

    SUV和MPV增速超10%

    7月是汽車市場傳統(tǒng)淡季，從乘用車細分車型看，除運動型多用途乘用車(SUV)產銷環(huán)比增長外，其他車型均呈明顯下降。

    今年1~7月，SUV和MPV產銷增速均超過10%，表現突出；轎車產銷增速分別為7.63%和8.35%，在諸多不利因素影響下，整體仍表現較好。

    7月，從商用車細分車型來看，除半掛牽引車生產增長和銷售略有下降外，其余車型均呈明顯的下降；與上年同期比較，商用車產銷分別下降13.98%和12.23%，其中客車類產品增長明顯，而貨車類產品下降明顯。

    1~7月，商用車產銷分別完成236.68萬輛和247.81萬輛，同比分別下降7.00%和4.68%，降幅進一步擴大。

    從各車型增長情況看，商用車在有關政策影響下呈現明顯的結構性增長，客車類產品整體產銷呈現較快增長，而貨車類受國家宏觀調控政策影響下滑明顯。乘用車方面，交叉型乘用車受政策退出影響最大，降幅明顯。

    值得關注的是，1.6升及以下乘用車7月銷售65.72萬輛，環(huán)比下降12.28%，同比增長6.24%；1.6升及以下乘用車占乘用車總量比重為64.95%，環(huán)比下降2.59個百分點。1~7月，1.6升及以下乘用車累計銷售559.10萬輛，同比增長6.62%，占乘用車總量比重為68.60%，比上年同期提高0.2個百分點。

    自主品牌銷量同比下降1%

    此外，日系車企產能的逐漸恢復讓日系車所占市場份額呈現出回升態(tài)勢。據統(tǒng)計，7月乘用車自主品牌共銷售36.56萬輛，環(huán)比下降18.14%，同比下降3.21%，占乘用車銷售總量的36.13%，占有率環(huán)比下降4.13個百分點，同比下降3.79個百分點。而日系、德系、美系、韓系和法系銷量分別占乘用車銷售總量的23.16%、18.12%、11.51%、8.33%和2.75%。

    與上月相比，日系乘用車繼續(xù)呈現較快增長，市場份額提高了4.47個百分點，表現較為突出。據中汽協(xié)助理秘書長朱一平介紹，“日系車市場份額6月已經開始恢復，7月得到了進一步回升。”

    此外，乘用車自主品牌市場占有率為近年來最低水平。據統(tǒng)計，今年1~7月，乘用車自主品牌共銷售352.34萬輛，同比下降1.03%，占乘用車銷售總量的43.37%，占有率較上年同期下降3.06個百分點。日系、德系、美系、韓系和法系銷量分別占乘用車銷售總量的18.49%、16.24%、11.32%、7.85%和2.73%。

文章編輯：【蘭格鋼鐵網】www.shushitongpu.cn

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