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國內(nèi)航油“逆市”上漲 燃油附加費(fèi)創(chuàng)歷史新高
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http://www.shushitongpu.cn 發(fā)表日期：2011-8-2 9:21:03
蘭格鋼鐵 |
[世華財(cái)訊]8月1日零時(shí)起，國產(chǎn)航空煤油的出廠價(jià)核定為7725元/噸，內(nèi)地航空公司采購的綜合采購成本價(jià)也隨之調(diào)整為7785元/噸。
據(jù)第一財(cái)經(jīng)日報(bào)8月2日報(bào)道，盡管國際油價(jià)和國際航段的燃油附加費(fèi)都在下降，但國內(nèi)航油價(jià)格卻再度上調(diào)，隨之上調(diào)的國內(nèi)航段燃油附加費(fèi)，也創(chuàng)下了歷史最高價(jià)。
記者昨天從航空公司獲悉，航空公司已經(jīng)接到民航局通知，自8月1日零時(shí)起，國產(chǎn)航空煤油的出廠價(jià)核定為7725元/噸，而內(nèi)地航空公司的內(nèi)地航班從中航油采購航油的綜合采購成本價(jià)也隨之調(diào)整為7785元/噸。
這是在發(fā)改委于上月公布航油定價(jià)新機(jī)制后，首次出爐的月度國內(nèi)航空煤油價(jià)格。一些航空公司也立刻上調(diào)了國內(nèi)航段的燃油附加費(fèi)。
值得注意的是，此前國際原油市場的油價(jià)在下降，而國內(nèi)航油出廠價(jià)依然在逆市上漲。對此，一位分析師對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者指出，航油進(jìn)口到岸完稅價(jià)格“對標(biāo)”的是新加坡航油，而最近新加坡航油的確在上漲。
航油支出是航空公司最大的成本支出。目前，中國國航、東方航空、南方航空三大國有航空公司的航油成本都已超過總成本的40%。
對航空公司來說，航油價(jià)格調(diào)整的頻率增加，意味著燃油附加費(fèi)的調(diào)整頻率隨之加快。在昨天國內(nèi)航油價(jià)格上調(diào)后，多家航空公司就宣布上調(diào)國內(nèi)航段的燃油附加費(fèi)。
國內(nèi)唯一一家低成本航空公司春秋航空就率先發(fā)布通知稱，8月1日凌晨起，800公里以上航線，每位旅客燃油附加征收標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為150元，800公里(含)以下航線，每位旅客燃油附加征收標(biāo)準(zhǔn)不變。
此前，國內(nèi)航段燃油附加費(fèi)的征收標(biāo)準(zhǔn)是，800公里(含)以下航段，每位旅客收取人民幣80元；800公里以上航段，每位旅客收取人民幣140元。
記者隨后從攜程旅行網(wǎng)獲悉，包括國航、東上航、南航在內(nèi)的國內(nèi)其他航空公司也出臺(tái)了燃油附加費(fèi)的調(diào)整通知。
此次國內(nèi)航段燃油附加費(fèi)上調(diào)后，價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了歷史最高水平。2008年7月1日，國內(nèi)航段的燃油附加費(fèi)曾達(dá)到這一最高水平，此后，燃油附加費(fèi)一路下降，甚至在2009年一度暫停征收。
而從2009年11月國內(nèi)燃油附加費(fèi)復(fù)征開始，燃油附加費(fèi)又一直在上調(diào)，除了消費(fèi)者，承壓的還有機(jī)票代理公司。黃金假日旅游網(wǎng)副總經(jīng)理曹陽指出，目前燃油費(fèi)和機(jī)場建設(shè)費(fèi)部分，航空公司是不給代理人代理費(fèi)的，而代理人收款時(shí)卻要承擔(dān)相應(yīng)的網(wǎng)銀手續(xù)費(fèi)等開支。
不過，一家航空公司的高層對記者坦陳，上調(diào)燃油附加費(fèi)并不能完全覆蓋燃油成本的上漲，而航空公司的盈利水平，最終還是由市場需求和票價(jià)水平?jīng)Q定。
對此，長江證券分析師吳云英在其最新報(bào)告中指出，由于短期內(nèi)高鐵分流低于預(yù)期，加上航空旺季到來，在供給偏緊的狀況下，航空公司有望實(shí)現(xiàn)量價(jià)齊升。 |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】www.shushitongpu.cn |
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