據(jù)倫敦2月18日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周五上漲，未來幾日谷物需求堅挺將提振較小的巴拿馬型船人氣。
但經(jīng)紀商表示，獲利前景仍然脆弱，尤其是較大的海岬型船只，因船只供應增加。
波羅的海干散貨運價指數(shù)周五上漲0.7%或9個點，至1,301點，為連續(xù)第十個交易日上升。本月初在持續(xù)上漲前，該指數(shù)跌至兩年來最低水準。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
干散貨咨詢機構CommodoreResearch的總經(jīng)理JeffreyLandsberg稱，“預計未來幾周將有大量船貨上市，料將令巴拿馬型、超靈便型及靈便型船運費持于穩(wěn)健水平。”
“下周巴拿馬型船市場將進一步攀升，因谷物及煤炭需求強勁。然而，海岬型船數(shù)量龐大很有可能為巴拿馬型船運費帶來壓力�！�
分析師表示，盡管中國1月鐵礦石進口創(chuàng)紀錄高位，但供應打壓海岬型市場。
Landsberg稱，“鐵礦石需求料將短時承壓，因中國港口積攢了龐大的鐵礦石庫存且國內(nèi)鋼材庫存充足�！�
“上述因素可能導致海岬型船運費經(jīng)受更多壓力。”
波羅的海海岬型船運價格指數(shù)(Baltic'scapesizeindex)周五下滑0.89%，平均日收入降至6,623美元，為連續(xù)第四日下跌。海岬型船通常運輸150,000噸鐵礦石和煤炭等貨物。
經(jīng)紀商稱，谷物活躍程度上升提振巴拿馬型船需求。
波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)(Baltic'spanamaxindex)上漲0.35%，平均日收入升至16,073美元，為連續(xù)第十二個交易日走升。巴拿馬型船通常運載6-7萬噸煤炭或谷物。
2009年迄今，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨主要運價指數(shù)走勢震蕩，因中國對鐵礦石的需求不穩(wěn)定。
西方工業(yè)化國家經(jīng)濟遭受重重阻力，加之中國通脹憂慮導致政府進一步收緊貨幣政策及礦石需求回落，或成為船運市場的另一道障礙。上周中國六周以來第二次加息。
全球股市周四觸及30個月高位，受強勁的企業(yè)獲利和對于美國經(jīng)濟謹慎樂觀的情緒推動，而油價在上日觸及28個月高位后回落。
盡管有跡象表明一些船貨被取消和推遲，分析師預期2011和2012年期間船運輸量將增加。
中國人民銀行周五宣布，從2月24日起，上調(diào)存款類金融機構人民幣存款準備金率0.5個百分點，為今年第二次上調(diào)。 |
