國際在線消息在2008年金融危機(jī)導(dǎo)致的全球性經(jīng)濟(jì)衰退中，英國是遭受打擊最嚴(yán)重的主要西方國家之一，危機(jī)持續(xù)時(shí)間長，復(fù)蘇開始也最晚。為了大規(guī)模削減財(cái)政赤字，恢復(fù)經(jīng)濟(jì)，英國政府在去年推出的緊急預(yù)算政策中將增加政府收入作為一項(xiàng)重要工作，而這項(xiàng)工作主要依靠增加稅收來完成。從2011年元旦起，英國國內(nèi)的燃油稅開始正式上調(diào)。1月4號，英國國內(nèi)的增值稅稅率還將從17.5%提高至20%。
作為英國政府制定的增加財(cái)政收入的措施之一，英國從2011年1月1號開始正式上調(diào)燃油稅。此外，1月4號，英國還要將增值稅上調(diào)2.5個(gè)百分點(diǎn)至20%，在這樣的雙重壓力下，英國每升柴油和汽油價(jià)格將分別上漲約3.5便士，約合人民幣三毛五，屆時(shí)汽油價(jià)格將漲至平均每升1.27英鎊左右，約合人民幣12塊7毛。此外，英國政府還計(jì)劃在4月份再次上調(diào)燃油稅，屆時(shí)每升柴油和汽油價(jià)格將上漲約4便士。
燃油稅及增值稅的雙重上漲，受影響最大的是運(yùn)輸業(yè)以及居住在偏遠(yuǎn)地區(qū)的居民。英國汽車協(xié)會表示，那些高收入的人群可以消化稅收的漲價(jià)，基本不會受太大的影響，而收入較低的車主在出門時(shí)則會更加精打細(xì)算一些，考慮是否要開私車出門。據(jù)英國汽車協(xié)會估算，兩稅的上漲將使一個(gè)擁有兩輛私家車的家庭每月的燃油支出平均增加34英鎊，整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)為此每年將多支付9500萬英鎊的費(fèi)用。這些增稅措施確實(shí)引起了許多英國民眾的不滿。英國司機(jī)協(xié)會就呼吁駕車人士下周末不要去城外的購物中心和電影院，以抗議燃料稅的上漲。而那些中小型貨運(yùn)公司對稅收的上漲尤為上火，英國貨物運(yùn)輸協(xié)會就認(rèn)為增稅問題已經(jīng)成為了一個(gè)政治問題，運(yùn)輸協(xié)會指責(zé)財(cái)政部把公路貨運(yùn)部門當(dāng)成了一個(gè)取現(xiàn)的“無底深井”。
此外，增值稅的增加還會在其他方面影響英國人的生活。在食品支出方面，英國大部分普通食品是免征增值稅的，但鑒于仍有一部分食品，比如加工食品等，仍會受增值稅率提高的影響，價(jià)格比較網(wǎng)站“我的超市”預(yù)計(jì)，增值稅的提升將使英國每個(gè)家庭每年的食物支出平均增加33英鎊，約合人民幣330塊錢。另外，因?yàn)樵鲋刀惖脑黾�，家庭電話，寬帶和電視許可費(fèi)用都將上漲，每個(gè)英國家庭每年在這些方面的支出平均將增加近10英鎊，而手機(jī)用戶的賬單每人每年平均將增加8.48英鎊。對此，英國人雖無奈，但也別無選擇。另外，增值稅即將提高也促使許多英國民眾選擇在此之前搶購了一批商品。根據(jù)英國工業(yè)聯(lián)合會的數(shù)據(jù)，從11月開始，零售業(yè)的上揚(yáng)勢頭明顯，到12月，67%參與調(diào)查的零售商表示銷售額較去年有所提高，只有11%表示銷售下滑。
由于英國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，財(cái)政緊縮加之通脹及增值稅上漲的影響，整個(gè)市場的消費(fèi)行情堪憂。英國零售調(diào)查公司日前公布的一份報(bào)告顯示，將近三分之二的零售商擔(dān)心今年的銷售將下滑，前面提到的多重因素將促使民眾延遲消費(fèi)開支。
就燃油稅上調(diào)的影響來看，英國皇家汽車俱樂部基金會的主任格雷斯特表示，“燃油稅每增加一便士能給國庫帶來5億英鎊的收入，由此可知為什么財(cái)政大臣會想要增加燃油稅”，但格雷斯特指出，如果英國的3400萬駕車人士覺得難以承受燃油稅的上漲而減少駕車出行的次數(shù)，到時(shí)候有可能事與愿違，出現(xiàn)這部分財(cái)稅收入不升反降的局面。到時(shí)候，英國經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)是否能按政府期待的方向發(fā)展還是未知數(shù)。 |
