據(jù)倫敦12月20日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周一跌至逾四個(gè)月最低水平，因小型巴拿馬型船活躍程度放緩，打壓市場(chǎng)人氣。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周一下跌2.2%或44個(gè)點(diǎn)，至1,955個(gè)點(diǎn)，為連續(xù)第十日下滑，且是自7月29日以來最低水準(zhǔn)。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。
ParetoSecurities商品部主管PetterRishovd表示，“所有人一致同意巴拿馬型船此刻表現(xiàn)最為疲軟�！�
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'spanamaxindex)周一下跌3.98%，該型船舶平均獲利降至15,621美元。巴拿馬型船通常運(yùn)載60,000-70,000噸煤炭或谷物。
ArcticSecurities指出，“假日前大西洋(20.37,-0.38,-1.83%)船運(yùn)活動(dòng)放緩很正常。”
中國南部出現(xiàn)冷鋒以及澳大利亞東部的強(qiáng)降雨中斷了主要港口的運(yùn)作，導(dǎo)致裝運(yùn)推遲且船只排隊(duì)現(xiàn)象加劇。
CantorFitzgerald周一表示，“在我們看來，上周巴拿馬市場(chǎng)同樣疲軟，因洪水以及糟糕的天氣損及澳大利亞東部出口港的裝運(yùn)�！�
“同時(shí)，持續(xù)建造新船導(dǎo)致供應(yīng)過剩狀況惡化�！�
經(jīng)紀(jì)商表示，海岬型船只活躍程度溫和回升給運(yùn)費(fèi)提供些許支撐。
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)周一下跌1.91%，平均獲利下滑至24,466美元。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)今年波動(dòng)相當(dāng)大，和2009年情況相同，因?yàn)橹袊鴮?duì)鐵礦石的需求起伏不定，該指數(shù)在5月達(dá)到今年高點(diǎn)逾4,200點(diǎn)。
超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'ssupramaxindex)下跌1.92%。
經(jīng)紀(jì)商表示，市場(chǎng)在觀望中國是否會(huì)加息，因其將導(dǎo)致鐵礦石進(jìn)口和船運(yùn)活動(dòng)放緩。
分析師表示，未來幾個(gè)月船運(yùn)費(fèi)料將承壓，因2011年和2012年將有大量新船下水，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。
Oppenheimer在一份報(bào)告中稱，“除了持續(xù)的供應(yīng)壓力外，年底前船只租用通常放緩影響到大多數(shù)干散貨市場(chǎng)�！�
“我們預(yù)計(jì)接下來介個(gè)季度運(yùn)費(fèi)走勢(shì)將持續(xù)動(dòng)蕩，因船只供應(yīng)沖擊抵消了旺盛的需求前景�！� |
