波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù).BADI周三連續(xù)第二天下滑,盡管印度船運(yùn)活動(dòng)增多支撐較小型船舶運(yùn)價(jià)。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌1.33%,或29點(diǎn),報(bào)2,144點(diǎn).該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。
經(jīng)紀(jì)商表示,近幾日對(duì)中國(guó)鐵礦石銷售的放緩?fù)侠哿撕ａ敌痛\(yùn)費(fèi)。
點(diǎn)擊放大ICAPShipping一名研究主管GeorgiSlavov表示,"印度出口增加而巴西出口減少,使得海岬型船運(yùn)費(fèi)承壓。"
他說(shuō),印度的鐵礦石出口正在回升.該國(guó)通常使用較小的超靈便型船作為運(yùn)輸工具。
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù).BACI下跌3.31%,平均獲利降至27,354美元,為連續(xù)第二天下滑。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)今年一直很不穩(wěn)定,就像2009年時(shí)的情況一樣,因?yàn)橹袊?guó)鐵礦石需求不穩(wěn)。該指數(shù)曾在5月達(dá)到今年峰值的逾4,200點(diǎn)。
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù).BPNI微升0.08%,平均日獲利小漲至19,111美元。
超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù).BASI上升0.74%。 |
