|
我們沒(méi)有《預(yù)見(jiàn)未來(lái)》的法術(shù)，也沒(méi)有《盜夢(mèng)空間》的超能力，但根據(jù)現(xiàn)實(shí)中的蛛絲馬跡，還是可以嘗試預(yù)測(cè)一下不久的將來(lái)，十年太遠(yuǎn)，五年沒(méi)把握，然而當(dāng)這一年即將結(jié)束的時(shí)刻，對(duì)于近在咫尺的2011年，不妨做大膽一回非專(zhuān)業(yè)級(jí)的“預(yù)言師”。
P1：汽車(chē)價(jià)格繼續(xù)堅(jiān)挺
降價(jià)大戰(zhàn)對(duì)于車(chē)市而言，正漸漸變成消費(fèi)者們的美好的回憶，由于市場(chǎng)的火暴，2010年整個(gè)國(guó)內(nèi)車(chē)市鮮有降價(jià)，加價(jià)現(xiàn)象反而層出不窮。2011年，車(chē)價(jià)將繼續(xù)保持堅(jiān)持。一方面是因?yàn)檐?chē)市仍然銷(xiāo)量旺盛，庫(kù)存壓力小，另一方面原材料的大幅上漲，也將進(jìn)一點(diǎn)壓縮廠(chǎng)家的降價(jià)空間和利潤(rùn)空間。有業(yè)內(nèi)人士甚至預(yù)測(cè)，如果明年CPI上漲控制不住的話(huà)，車(chē)價(jià)也許還有上調(diào)的可能。
P2：用車(chē)成本水漲船高
油價(jià)的年年上漲早已成車(chē)主之痛，從五年來(lái)油價(jià)走勢(shì)看，年平均漲幅高達(dá)20%左右。除了油價(jià)外，從新車(chē)船稅預(yù)案看，絕大多數(shù)車(chē)型的車(chē)船使用稅也將出現(xiàn)大幅上調(diào)。此外，隨著許多大城市道路和停車(chē)場(chǎng)的擁擠現(xiàn)狀，停車(chē)費(fèi)、公路收費(fèi)都面臨上漲壓力。甚至一些城市出臺(tái)的新交通法規(guī)里，連罰款的價(jià)碼也明顯提高�？梢灶A(yù)見(jiàn)，作為一個(gè)車(chē)主，明年你將會(huì)為自己的愛(ài)車(chē)買(mǎi)更多的“單”。
P3：小排量低碳車(chē)走俏
低碳小排量是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)今后的發(fā)展主旋律，明年國(guó)家將會(huì)有大量引導(dǎo)和鼓勵(lì)小排量低碳車(chē)型的政策出臺(tái)，從企業(yè)面講，對(duì)于小排量車(chē)型和低碳技術(shù)的研發(fā)力度將大大增加，明年會(huì)有大量相關(guān)車(chē)型和技術(shù)推出；而從消費(fèi)者角度說(shuō)，隨著油價(jià)的上漲，用車(chē)空間的壓縮，消費(fèi)觀(guān)念也在不斷改變，購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)省油的小排量車(chē)交成為最精明的選擇。
P4：豪華品牌炙手可熱
近幾年來(lái)，中國(guó)一直是豪華車(chē)型勢(shì)頭最好的地區(qū)，2010年更是沖到了極致，奔馳、寶馬、奧迪三大傳統(tǒng)德系豪華品牌的主打車(chē)型供不應(yīng)求，排隊(duì)加價(jià)隨處可見(jiàn)，而雷克薩斯、英菲尼迪和凱迪拉克等其它豪華品牌也一改去年的平淡，銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)。隨著貧富現(xiàn)象日益加劇，再加上國(guó)人愛(ài)炫耀的本性，可以預(yù)見(jiàn)明年的中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)將仍然向好。而嘗到甜頭的海外豪車(chē)品牌們也將引入更多新車(chē)，加大在中國(guó)市場(chǎng)的投入和宣傳力度。
P5：電動(dòng)車(chē)面臨市場(chǎng)嚴(yán)苛大考
電動(dòng)車(chē)風(fēng)風(fēng)火火吵吵鬧鬧了一整年，鏡頭、聚光燈、、口水、關(guān)注度都已經(jīng)足夠了，差不多到見(jiàn)真章的時(shí)候了。國(guó)家對(duì)于電動(dòng)車(chē)的扶持政策明年基本都已經(jīng)落實(shí)，多款電動(dòng)車(chē)也終于進(jìn)入量產(chǎn)階段，迎面而來(lái)的將是市場(chǎng)大考，將是消費(fèi)者的評(píng)判。電動(dòng)車(chē)，到底是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的突破之道，還是一場(chǎng)鬧劇，明年即使不能水落石出，至少也會(huì)初見(jiàn)端倪。
P6：自主品牌新浪潮疊起
自主品牌起起伏伏這么多年，此番由于合資企業(yè)們的高調(diào)殺入，將掀起新一輪的熱潮，“啟辰”、“傳祺”、“寶駿”、“理念”……每一個(gè)都來(lái)頭不小、每一個(gè)都磨刀霍霍，可以預(yù)見(jiàn)，從明年起，他們將成為攪動(dòng)車(chē)市生力軍。此外，以民營(yíng)為主的傳統(tǒng)自主品牌們?nèi)绻瓕?duì)這些強(qiáng)悍對(duì)手的挑戰(zhàn)，這也是一個(gè)關(guān)注熱點(diǎn)。
P7：多功能車(chē)短兵相接
中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于MPV、SUV以及新涌現(xiàn)的Cross等多功能家用車(chē)一直偏愛(ài)有加，這一塊市場(chǎng)也是近年來(lái)國(guó)內(nèi)車(chē)市增幅最大的一塊。2010年，途觀(guān)、奧迪Q5等SUV紅透了大江南北；歌詩(shī)圖、ALPHARD、Mazda8以及新別克GL8等強(qiáng)力新車(chē)更是短兵相接，2011年競(jìng)爭(zhēng)必將白熱化。而消費(fèi)者更關(guān)注的是，明年還有什么神秘新車(chē)會(huì)登場(chǎng)？明年的SUV和MPV市場(chǎng)，誰(shuí)是真正的贏(yíng)家？
P8：汽車(chē)越來(lái)越聰明
汽車(chē)通過(guò)百年發(fā)展，傳統(tǒng)技術(shù)的潛力空間已經(jīng)不大，而未來(lái)的突破口在哪里？智能化、信息化肯定是關(guān)鍵。一臺(tái)車(chē)如果不但可以導(dǎo)航、可以實(shí)時(shí)顯示路況，甚至可以教你怎么開(kāi)車(chē)更省油，可以聯(lián)網(wǎng)和與別人交流以，這樣的車(chē)你能不心動(dòng)么？從市場(chǎng)上看，目前日產(chǎn)的Carwings、豐田的E-book、通用的安吉星以及上汽榮威的InkaNet 3G智能網(wǎng)絡(luò)行車(chē)系統(tǒng)各有亮點(diǎn)，都很受車(chē)主的青睞，而明年市場(chǎng)將會(huì)有更多新系統(tǒng)推出，此外，很可能將波及到市場(chǎng)最主流的中級(jí)車(chē)領(lǐng)域。
P9：德日勁車(chē)正面交火
2010年被稱(chēng)為德系車(chē)型全線(xiàn)進(jìn)攻的一年，三家德系品牌全面開(kāi)花，新車(chē)層出不窮，市場(chǎng)比例節(jié)節(jié)上漲，而日系車(chē)則表現(xiàn)的較為低調(diào)平靜，從年底的統(tǒng)計(jì)看，德系車(chē)雖然開(kāi)花結(jié)果，但日系車(chē)銷(xiāo)量其實(shí)也并未見(jiàn)頹勢(shì)，勝負(fù)難料。2011年，德系品牌將會(huì)繼續(xù)發(fā)力，而日系企業(yè)經(jīng)過(guò)一年的準(zhǔn)備，也將有多款重要級(jí)新車(chē)推出，因此2011年將是雙方陣營(yíng)真正正面交火相互對(duì)攻的一年。
P10：中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)沖擊2000萬(wàn)大關(guān)！
從目前的數(shù)據(jù)來(lái)看，今年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)很可能突破1700萬(wàn)輛，相比去年增幅高達(dá)30%以上。雖然明年車(chē)市未必能繼續(xù)這種井噴式的增幅，然而保持兩位數(shù)增幅的可能性依然很大，一方面因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)需求依然很旺盛；另一方面，國(guó)家對(duì)于地產(chǎn)投資的壓制、人民幣越來(lái)越大的通脹壓力都將推動(dòng)資金流向車(chē)市。因此，2011年將成為中國(guó)汽車(chē)沖擊2000萬(wàn)輛大關(guān)的一年。從2009年突破1000萬(wàn)大關(guān)算起，僅僅兩年，中國(guó)汽車(chē)將會(huì)創(chuàng)造這個(gè)奇跡！
（來(lái)源：搜狐財(cái)經(jīng)博客） |
