據(jù)倫敦12月3日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周五連續(xù)二個交易日上漲，因中國鐵礦石船貨買興推動海岬型船市場人氣。
波羅的海干散貨運價指數(shù)周五上漲1.64%或35個點，至2,168點。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。該指數(shù)在周四出現(xiàn)上漲走勢之前曾連續(xù)五個交易日下跌。
波羅的海海岬型船運價指數(shù)(Baltic'scapesizeindex)周五上漲2.19%，海岬型船舶平均獲利連續(xù)第二日上漲，至28,756美元。海岬型船通常運載150,000噸煤炭或鐵礦石等商品。
干散貨咨詢公司CommodoreResearch的主管JeffreyLandsberg稱，“海岬型船運費本周末尋獲溫和支撐，因預(yù)訂船貨數(shù)量增加。”
波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)(Baltic'spanamaxindex)周五下跌0.13%，該型船舶平均獲利降至19,085美元，此前曾連續(xù)九日上漲。
ArcticSecurities稱，“我們依然對煤炭需求將持續(xù)強勁保持樂觀，這將為巴拿馬型船市場提供支撐�！�
經(jīng)紀(jì)商稱，美國谷物出口料將繼續(xù)推動巴拿馬型船市場。
超靈便型船運價指數(shù)(Baltic'ssupramaxindex)上漲1.53%。
波羅的海干散貨運價指數(shù)今年波動相當(dāng)大，和2009年情況相同，因為中國對鐵礦石的需求起伏不定，該指數(shù)在5月達到今年高點逾4,200點。
經(jīng)紀(jì)商稱，市場投資者一直在關(guān)注中國央行是否將升息，而這一舉措可能將導(dǎo)致鐵礦石進口以及船運活動的放緩。
分析師表示，2011年和12年新船下水速度將令未來幾個月船運費料將承壓，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。 |
