中國市場上，大家對(duì)通用車型的普遍印象就是油耗過大。為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性，通用集團(tuán)正在考慮將CVT(無極變速器)技術(shù)應(yīng)用于新一代小型車上，樂馳（Spark）將率先配備此技術(shù)，克魯茲（cruze）和愛唯歐（aveo）也將相繼配備此技術(shù)。雪佛蘭新Spark樂馳將于明年上市，該車也將成為目前國內(nèi)銷售的新樂馳微轎的下一代車型。

CVT(Continuously Variable Transmission)技術(shù)即無級(jí)變速技術(shù)，應(yīng)用在汽車上不過十幾年的時(shí)間，但它比傳統(tǒng)的手動(dòng)和自動(dòng)變速器的優(yōu)勢卻是顯而易見的。它的工作速比范圍寬，容易與發(fā)動(dòng)機(jī)形成理想的匹配，從而改善燃燒過程，進(jìn)而減低油耗和排放。此外，它具有較高的傳送效率，功率損失少，經(jīng)濟(jì)性高。目前國內(nèi)市場上能見到的，采用了這種技術(shù)的只有奧迪、派力奧（西耶那、周末風(fēng)）、飛度、旗云和逍客5款車型。

通用工程技術(shù)副總裁Sohn Dongyoun在接受海外媒體采訪時(shí)表示，CVT技術(shù)簡單，可有效的將樂馳的燃油經(jīng)濟(jì)性至少提高10個(gè)百分點(diǎn)。

外觀方面，新款樂馳顛覆了以往的形象。不再飽滿圓潤，顯得更硬朗，有型有款。紐扣式大燈被煥然一新，以人眼造型為基礎(chǔ)的大燈顯得格外犀利，整個(gè)車燈從車頭延展到引擎蓋的末端，顯得格外給力。同時(shí)，還配備了大口徑中網(wǎng)、大號(hào)的進(jìn)氣格柵和霧燈。這幾樣?xùn)|西把前包圍裝扮的格外動(dòng)感，顯得強(qiáng)勁有力。

新樂馳的側(cè)面凹凸有致，線條感十分強(qiáng)。同時(shí)采用了上置后門拉手，很貼合車身。尾部的造型沒有那么動(dòng)感，還保留了一些可愛的氣息。緊湊型車尾配有四圈式尾燈，頂端添加了小型定風(fēng)尾翼，成為整個(gè)車尾的亮點(diǎn)。

     

  內(nèi)飾也相應(yīng)有所提升，黑色搭配亮綠色，給人初春的感覺，生意盎然。新樂馳配有電子式儀表盤，左邊的指針儀表可以顯示車速，右邊的小屏幕可顯示其他相關(guān)車輛信息，如大燈高度調(diào)節(jié)功能。整個(gè)中控臺(tái)主功能區(qū)，布局還算規(guī)整，按鍵的鍵位和功能比較清晰，還算簡單易操作。

據(jù)介紹，首款進(jìn)口車型將搭載1.0升排量的引擎。新款進(jìn)口雪佛蘭樂馳無論是在外觀設(shè)計(jì)，還是產(chǎn)品配置，性能方面均有所突破。如果能定制一個(gè)比較劃算的價(jià)格，相信必定成為國內(nèi)微型車市場上的新秀。（網(wǎng)上車市）